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MPMI a écrit :salut, y a t il une vis de purge comme sur les voitures ?

Ton bouchon de remplissage au radiateur est le plus haut point du circuit.

Salut, Voilà j'ai fait le plein chez Esso comme d'hab et aprés avoir rempli mon réservoir jusqu'à la gueule, j'ai vu que le SP 95 avait été remplaçé par du 95 e10... ... je me suis vite rendu sur le Net pour voir ce qui se disait, et là à ma grande stupéfaction je lis que c'est la fin des haricots ...

MPMI a écrit : BHL au bac de philo .... et pourquoi pas les pensées du grand Jean-Baptiste Botul

Ca fait plaisir de voir qu'il y en a qui suivent tout

petits joints toriques dans les connecteurs de circuit d'huile : pas vu de petit joint durant le démontage ??? pompe à huile faiblarde: comment la contrôler ? Le joints du carter (flingué au démontage) +joint torique au niveau du filtre + joint collecteur d'échappement (j'ai une fuite). le joint de...

Mais il va falloir attendre 1 semaine les joints pour remonter tout cela (triumph n'a pas les pièces en stock, il a fallu commander :? ) Chez un vendeur de pièces t'achètes une feuille de papier et tu découpes. ta crépine était quasiment propre d'après les photos, en tout cas loin d'être colmatée !...

bonjour, je recherche les couples de serrages arbres a cames et culasse , ainsi que le calage de la distrib sur un 1200 trophy de 98.merci ou si quelqu'un a 1 site ou on peut trouvé tout ça en français de preference. Tu vas aux téléchargement sur T3 passion . Tu as repéré la position de tes chapeau...

bonjour, je recherche les couples de serrages arbres a cames et culasse , ainsi que le calage de la distrib sur un 1200 trophy de 98.merci ou si quelqu'un a 1 site ou on peut trouvé tout ça en français de preference. Chapeaux d'arbres à came:10Nm Vis de culasse: 1° tour à 20Nm 2° tour à 35Nm si tu ...

L'extinction d'un voyant au freinage ça vaut pour la réserve de carburant. Ca s'explique moins facilement pour la pression d'huile pour laquelle c'est en général le contraire. Je vérifierais le fil sur toute sa longueur, notamment aux points de frottement contre le cadre et au pliage à la fourche. V...

J'ai pigé. Ton contact est sur la prise de remontée d'huile (le souple) vers les A.C. Ma prise d'huile (un souple aussi) se fait, sur ta photo, à la place de ce qui est un bouchon en alu avec empreinte pour clé Allen, au-dessus du fil du capteur d'allumage. Ces deux points on l'air de communiquer pa...

J'ai tout mon temps si on peu faire avancer le shmilblick ! après avoir regardé "derrière le tube qui relie les deux côtés de l'échappement en avant de l'axe de la béquille centrale" comme tu me l'as signalé j'ai constaté un bouchon de vissé à la place... Je me pose la question si mon montage est b...

je l'ai trouvé... il est situé sous la rampe de carbu coté droit. :?: Bon ben........vu la photo........pas de ça chez moi. Quand je met la cosse à la masse le voyant s'allume, quand je démarre la moto le voyant s'éteint... Heeeuuu...... Pour ma culture personnelle, tu peux m'expliquer cette manip ...

MPMI a écrit : j'ai regardé sur t3 passion et là je trouve l'info "le manocontact de pression d'huile se trouve à l'arrière du carter, à droite de la moto" : pas vu non plus...

Planqué derrière le tube qui relie les deux côtés de l'échappement en avant de l'axe de la béquille centrale

La purge du circuit d'embrayage, oui. En bas, à gauche, tu passes la main dessous vers le carter d'huile, le conduit d'échappement te gène la vue et le carénage aussi peut-être. Le mieux c'est moteur froid, du bout de tes doigts de fée tu va sentir la connexion dont le fil remonte entre le récepteur...

Sous le récepteur d'embrayage. Ca prend du jeu et ça s'encrasse. Tu nettoies, tu serres un peu la fiche femelle et ça devrait le faire

dgig a écrit :Je vais déjà voir ce problème de robinet et vérifier l'alimentation au carbu.

En même temps assures-toi que le petit tuyeau de retour des carbus vers le robinet est bien branché et pas défectueux.
J'dis ça et j'dis rien