Les forums 100% Triumph

bonjours
je voulais juste vous demander si chez les japonaises on trouve les meme retro que sur les daytona t357?
car en origine ca coute un oeil !
merci

finalement je n'ai pas attendu demain ....
comme quoi c'est magique , le bras oscillant desserré le moteur est monté à sa place tout seul .merci encore

Merci tout les 2
ça confirme ce que je pensais
demain j'essaie
à bientot sur les routes

:sos: Bonjour à tous , je cherche une info car j'ai un doute sur un truc que je pensais evident..... Avec un copain on remplace un moteur de trophy qui a 180000km par un moteur de daytona tout neuf ( 40000km ) dans la dite trophy...( les 2 machines sont de 1995 ) jusque la rien de choquant , à part ...

Bon alors :Qui aurait 2 fourraux de fourche de daytona t357 , speed t301 ou de sprint sport ou 2 tubes même cartonné si fourraux en bon états ? faire offre en mp
merci

Bonjour j'avais envoyer il y a environ 9 mois un post sur le sujet car sur mon T357 les joints spy dégagés de plus en plus vite ( - de 1000km pour les derniers ) Après expertises il s'averre que les fourraux sont morts ( bon 120000km quand même )les tubes sont encore bons , les bagues de glissements...

Baba tu le forum tronfe tu devrais plutôt demander : qui n'a pas eu de problemes de roue libre avec un T3 ? C'est un grand classic , si tu veux le faire tout seul c'est pas trop dur , il te faut juste : un local , du temps et un peu de methode pour le reste , y'a les potes du forum pour te guider. B...

En gros le vilebrequin permet de transformer les mouvements de va et viens des pistons en mouvements de rotations . Sans cette pièces les motos sauteraient ......

une fois de plus , grace à votre aide j'ai touvé une solution qui m'evite d'ouvrir la boite ,
merci

Wa , z'cuze le pouz , à force d'aller sur les forum de d'jeuns j'en oublie les regles elémentaires de politesse ,
promis je ferai gaffe à l'avenir

J'ai cru lire sur le forum technique qu'il y avait des problèmes avec les contacteurs de point mort sur les t3 , mais je n'en trouve plus trace , sur le site T3 Passion non plus , si vous pouviez éclairer ma lanterne la dessus car mon voyant de point mort reste éteint !!!! Est-ce facile à changer ?(...

raminagrobis a écrit :Il faut déposer le vase d'expansion du liquide de refroidissement, ça prend dix secondes.
Ensuite le clé à bougie passe sans problème.