{"id":9632,"date":"2011-12-31T15:52:50","date_gmt":"2011-12-31T14:52:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=9632"},"modified":"2013-03-24T19:21:25","modified_gmt":"2013-03-24T18:21:25","slug":"triumph-america-2012","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/america_speedmaster\/triumph-america-2012\/","title":{"rendered":"Triumph America 2012 – 2013"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Aucun changement depuis le mod\u00e8le 2011<\/h1>\n

lien vers la Triumph America 2011<\/a><\/p>\n

L’America ayant \u00e9t\u00e9 revisit\u00e9e en 2011 avec une meilleure ergonomie g\u00e9n\u00e9rale (nouvelle selle plus basse, nouvelles roues avant et arri\u00e8re, look custom pour position conduite 100% relax), il est logique de la conserver sous la m\u00eame forme en 2012, puis en 2013.<\/p>\n

On retrouve donc le bicylindre parall\u00e8le de 865 cm3 cal\u00e9 \u00e0 270\u00b0. Elle conserve ses 61 ch faciles \u00e0 dompter, ce qui reste un gage de facilit\u00e9. 250 kg tous pleins faits qui ne se font pas trop sentir gr\u00e2ce \u00e0 un centre de gravit\u00e9 bas.<\/p>\n

Pr\u00e9sentation Triumph<\/h1>\n

Un look \u00e0 part qui charme au premier regard.<\/strong><\/p>\n

Prenez place bien cal\u00e9 dans la selle rabaiss\u00e9e, les pieds devant. D’une main saisissez le guidon. Tout est plus proche, plus \u00e9vident, plus facile \u00e0 atteindre. Une moto perfectionn\u00e9e, \u00e9l\u00e9gante et plus reposante. La Triumph America se d\u00e9marque incontestablement de tous les autres Cruisers. Le traditionnel bicylindre parall\u00e8le britannique. La plus l\u00e9g\u00e8re de sa cat\u00e9gorie. Un v\u00e9ritable plaisir \u00e0 conduire. Elle attire l’attention partout o\u00f9 elle passe.<\/p><\/blockquote>\n

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Coloris :<\/h1>\n

Phantom black (2011 – 2012 – 2013)<\/strong><\/p>\n

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Caribbean Blue et Crystal White (2011)<\/strong><\/p>\n

Caribbean Blue et Crystal White (2012)\u00a0<\/strong><\/p>\n

Sapphire Blue et Crystal White (2013)<\/strong><\/p>\n

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Caract\u00e9ristiques Techniques<\/h1>\n

Moteur<\/h2>\n

Type :\u00a0Bi-cylindre parall\u00e9le cal\u00e9 \u00e0 270\u00b0, \u00e0 refroidissement par air \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate
\nCylindr\u00e9e :\u00a0865 cm3
\nAl\u00e9sage\/Course :\u00a090 x 68 mm
\nTaux De Compression :\u00a09.2:1
\nAlimentation :\u00a0Injection \u00e9lectronique s\u00e9quentielle multipoint avec SAI<\/p>\n

Transmission<\/h2>\n

Finale :\u00a0Par cha\u00eene \u00e0 joints en X
\nEmbrayage :\u00a0Multi-disques \u00e0 bain d\u2019huile
\nBoites De Vitesses :\u00a05 rapports<\/p>\n

Partie cycle<\/h2>\n

Cadre :\u00a0Berceau d\u2019acier tubulaire
\nBras Oscillant :\u00a0Double en acier tubulaire
\nRoues Avant :\u00a0Alliage Aluminium, 12 rayons 16 x 3in
\nRoues Arri\u00e8re :\u00a0Alliage Aluminium, 12 rayons 15 x 4in
\nPneus Avant :\u00a0110\/90 R18
\nPneus Arri\u00e8re :\u00a0170\/80 B15
\nSuspension Avant :\u00a0Fourche Kayaba de 41mm avec fourreaux de fourche polis, course de 120mm
\nSuspension Arri\u00e8re :\u00a0Double amortisseur Kayaba \u00e0 ressorts chrom\u00e9s avec pr\u00e9charge r\u00e9glable, d\u00e9battement de 96mm
\nFreins Avant :\u00a0Simple disque de 310mm avec \u00e9trier flottant Nissin \u00e0 2 pistons
\nFreins Arri\u00e8re :\u00a0Simple disque de 285mm avec \u00e9trier Nissin \u00e0 2 pistons<\/p>\n

Dimensions<\/h2>\n

Longueur :\u00a02420 mm
\nLargeur (au guidon) :\u00a0821 mm
\nHauteur :\u00a01175 mm
\nHauteur De Selle :\u00a0690 mm
\nEmpattement :\u00a01610 mm
\nChasse :\u00a033.4\u00b0 \/ 155 mm
\nPoids (tous pleins faits) :\u00a0250 kg
\nCapacit\u00e9 du r\u00e9servoir :\u00a019.3 litres<\/p>\n

Performances<\/h2>\n

Puissance Maximum :\u00a061CV \/ 45kW \u00e0 6800 Tr\/mn
\nCouple Maximum :\u00a072Nm \u00e0 3300 Tr\/mn<\/p>\n

Galerie :<\/h1>\n