{"id":9514,"date":"2011-12-18T09:34:52","date_gmt":"2011-12-18T08:34:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=9514"},"modified":"2013-03-20T11:48:07","modified_gmt":"2013-03-20T10:48:07","slug":"triumph-rocket-3-touring-abs-2012","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/rocket-iii\/triumph-rocket-3-touring-abs-2012\/","title":{"rendered":"Triumph Rocket 3 Touring ABS 2012"},"content":{"rendered":"
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Mill\u00e9sime 2012<\/h1>\n

La Triumph Rocket 3 Touring se voit dot\u00e9e cette ann\u00e9e d’un freinage ABS de s\u00e9rie. Les coloris changent de d\u00e9nomination puisque le Phantom Black remplace le Jet Black et le bi-ton Phantom Black \/ Crystal White remplace le Jet Black \/ New England White.<\/p>\n

Sinon aucun changement sur la moto par rapports aux mod\u00e8les 2010 et 2011.<\/p>\n

Pr\u00e9sentation triumph.co.uk :<\/strong><\/span><\/p>\n

Rocket III Touring. Construite pour les longs trajets.<\/strong><\/p>\n

Encens\u00e9e par la critique, la Rocket III Touring\u00a0 est une v\u00e9ritable moto de Touring personnalis\u00e9e, au caract\u00e8re incomparable et dot\u00e9e du m\u00e9morable moteur 2,3 litres qui avale la route sans effort. Ce moteur l\u00e9gendaire a \u00e9t\u00e9 r\u00e9gl\u00e9 pour d\u00e9livrer plus de couple \u00e0 bas r\u00e9gime. Avec en plus des selles somptueuses qui assurent un excellent niveau de confort pour le pilote et le passager, un pare-brise amovible et des repose-pieds avant et arri\u00e8re, cette moto est con\u00e7ue pour d\u00e9vorer les kilom\u00e8tres en toute facilit\u00e9. Freins ABS de s\u00e9rie.<\/p>\n

La Rocket III Touring 2011 est d\u00e9sormais dot\u00e9e de s\u00e9rie de freins ABS sophistiqu\u00e9s pour une s\u00e9curit\u00e9 accrue dans toutes les conditions de conduite, ce qui vient s’ajouter \u00e0 la liste d\u00e9j\u00e0 longue des sp\u00e9cifications.<\/p>\n

Si le look de la moto est domin\u00e9 par le trois cylindres de 2,3\u00a0litres au couple puissant, regardez bien et vous verrez que la Rocket III Touring comporte toutes ces petites pointes de design soign\u00e9 que l’on est en droit d’attendre de cette moto de touring haut de gamme personnalis\u00e9e.<\/p>\n

Et si tout cela ne suffisait pas, il existe pr\u00e8s de 70 accessoires pour la Rocket III Touring, gr\u00e2ce auxquels les propri\u00e9taires pourront encore mieux adapter cette moto exceptionnelle \u00e0 leurs besoins sp\u00e9cifiques.<\/p>\n

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Coloris :<\/h1>\n

Phantom Black, Phantom Black \/ Crystal White<\/p>\n

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Caract\u00e9ristiques techniques<\/h1>\n

Moteur<\/h3>\n
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Type :\u00a03 cylindres en ligne avec balancier primaire unique (pignon men\u00e9), \u00e0 refroidissement liquide et double arbre \u00e0 cames en t\u00eate<\/dt>\n
Cylindr\u00e9e :\u00a02294cm3<\/dt>\n
Al\u00e9sage\/Course :\u00a0101.6 x 94.3mm<\/dt>\n
Taux de compression : 8,7.1<\/dt>\n
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Alimentation :\u00a0Injection s\u00e9quentielle multipoint \u00e9lectronique \u00e0 deux papillons, connexion progressive avec papillons primaires<\/dt>\n<\/dl>\n

Transmission<\/h3>\n
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Finale :\u00a0Cardan<\/dt>\n
Embrayage :\u00a0Multi-disques \u00e0 bain d\u2019huile<\/dt>\n
Boites De Vitesses :\u00a05 rapports<\/dt>\n<\/dl>\n

Partie Cycle<\/h3>\n
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Cadre :\u00a0Tubular steel, twin spine<\/dt>\n
Bras Oscillant :\u00a0Double, acier (renferme l\u2019arbre de transmission)<\/dt>\n
Roues Avant :\u00a0Alliage Aluminium 25 rayons 16 x 3.5in<\/dt>\n
Roues Arri\u00e8re :\u00a0Alliage Aluminium 25 rayons 16 x 5.0in<\/dt>\n
Pneus Avant :\u00a0150\/80 R16<\/dt>\n
Pneus Arri\u00e8re :\u00a0180\/70 R16<\/dt>\n
Suspension Avant :\u00a0Fourche Kayaba 43mm, course de 120mm.Supports enti\u00e8rement envelopp\u00e9s<\/dt>\n
Suspension Arri\u00e8re :\u00a0Double amortisseur kayaba \u00e0 ressorts chrem\u00e9, r\u00e9glables en pr\u00e9contrainte sur 5 positions, course de 105mm<\/dt>\n
Freins Avant :\u00a0Double disques flottants de 320mm avec \u00e9triers quatre pistons Nissin<\/dt>\n
Freins Arri\u00e8re :\u00a0Disque de 316mm avec \u00e9trier deux pistons Brembo\u2122<\/dt>\n<\/dl>\n

Dimensions<\/h3>\n
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Longueur :\u00a02603 mm<\/dt>\n
Largeur (au guidon) :\u00a0995 mm<\/dt>\n
Hauteur :\u00a01182 mm<\/dt>\n
Hauteur de selle :\u00a0730 mm<\/dt>\n
Empattement :\u00a01705 mm<\/dt>\n
Chasse :\u00a032\u00b0\/ 184 mm<\/dt>\n
Poids (tous pleins faits) :\u00a0395 kg<\/dt>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir :\u00a022.3 litres<\/dt>\n<\/dl>\n

Performances<\/h3>\n
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Puissance maximum :\u00a0106cv \/ 78kW \u00e0 6000 Tr\/mn<\/dt>\n
Couple maximum :\u00a0203Nm \u00e0 2500 Tr\/mn<\/dt>\n<\/dl>\n

Prix (au 20\/12\/11) :<\/h1>\n

18 690 \u20ac – 19 090 \u20ac en Bicolore<\/p>\n

Galerie photos :<\/h1>\n

Dans la galerie vous trouverez les photos officielles Triumph 2012, et j’ai rajout\u00e9 mes photos d’un mod\u00e8le enti\u00e8rement accessoiris\u00e9 pr\u00e9sent\u00e9 au Salon de la Moto de Paris 2011.<\/p>\n