{"id":9494,"date":"2011-12-16T15:30:01","date_gmt":"2011-12-16T14:30:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=9494"},"modified":"2011-12-16T15:31:49","modified_gmt":"2011-12-16T14:31:49","slug":"project-enigma-1050","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/speed-triple\/project-enigma-1050\/","title":{"rendered":"Project Enigma 1050"},"content":{"rendered":"

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Enigma 1050… Derri\u00e8re ce nom pour le moins \u00e9nigmatique\u00a0se cache un projet tr\u00e8s original \u00e0 l’initiative d’un v\u00e9ritable passionn\u00e9 britannique de moto : Jim Lindsay.<\/strong><\/p>\n

Bossant dans l’informatique \u00e0 la base, il gagne \u00e9galement sa vie comme journaliste, en particulier en freelance pour la presse moto. Il a voulu donner corps \u00e0 son r\u00eave en combinant le savoir faire de diff\u00e9rentes pointures de la moto, tous sp\u00e9cialistes d’un domaine particulier :<\/p>\n

– la construction du cadre est confi\u00e9e au savoir faire de Tigcraft<\/strong>, petite entreprise \u00a0de Dave Pearce\u00a0poss\u00e9dant\u00a0une solide r\u00e9putation (www.tigcraft.com<\/a>),<\/p>\n

– des suspensions K-Tech<\/strong>, fond\u00e9e en motocross coureurs Taylor Chris et Ken Somerton.L’Enigma 1050 va se voir dot\u00e9e d’une fourche avant KTR3 en provenance direct de championnat superbike, et d’un amortisseur arri\u00e8re\u00a035DDS (www.k-tech.uk.com<\/a>),<\/p>\n

– tous les composants usin\u00e9s sp\u00e9cialement pour l’Enigma 105\u00e0 viennent de chez Promach<\/strong>(www.promach.co.uk<\/a>),<\/p>\n

– roues en fibres de carbone\u00a0Dymag<\/strong> (www.dymag.com<\/a>).<\/p>\n

– syst\u00e8me de freinage dans son int\u00e9gralit\u00e9 est fourni par le constructeur\u00a0AP Racing<\/strong> de Coventry au Royaume-Uni.<\/p>\n

– r\u00e9servoir de carburant en alliage et moules pour la carrosserie en fibre de carbone par\u00a0Terry Hall<\/strong>, sp\u00e9cialiste reconnu en la mati\u00e8re.<\/p>\n

Objectif : produire une moto de route qui reste confortable pour un usage quotidien, mais qui compte-tenu de l’\u00e9quipement sera tr\u00e8s \u00e0 l’aise lors d’une journ\u00e9e de piste.<\/strong><\/p>\n

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L’\u00e9quipe est donc constitu\u00e9e en octobre 2011. Une Triumph Speed Triple 1050 de faible kilom\u00e9trage est achet\u00e9e et d\u00e9pouill\u00e9e pour ne garder que le moteur, l’\u00e9chappement et le circuit \u00e9lectrique.\u00a0Rapidement, le cadre est usin\u00e9 et il accueille le bloc Triumph. C’est ensuite le bras oscillant, la fourche, les roues carbone et les premiers travaux sur le car\u00e9nage qui d\u00e9butent.<\/p>\n

La date cible pour l’ach\u00e8vement du prototype est avril 2012 et les tests initiaux seront effectu\u00e9s sur l’exigeant circuit britannique de Cadwell Park.Toutes les entreprises impliqu\u00e9es dans le projet sont de petite taille, ce qui permet une grande flexibilit\u00e9 et une int\u00e9ressante r\u00e9activit\u00e9.\u00a0Jim Lindsey, \u00e0 la t\u00eate du projet, indique que deux \u00e9tudes de march\u00e9 ont d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9es et que s’il y a suffisamment d’int\u00e9r\u00eat de la part du grand public, ils tenterons de vendre des mod\u00e8les construits enti\u00e8rement ou alors en kit. de production dans les deux kit et pr\u00eat sous forme construite.<\/strong><\/p>\n

On suivra de pr\u00e8s ce projet sur TAD, mais vous pouvez en savoir plus sur le site officiel :\u00a0http:\/\/enigma1050.co.uk\/<\/a><\/strong><\/em><\/p>\n