{"id":9461,"date":"2011-12-10T17:17:22","date_gmt":"2011-12-10T16:17:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=9461"},"modified":"2013-03-20T12:10:52","modified_gmt":"2013-03-20T11:10:52","slug":"triumph-thruxton-2012","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/thruxton-900\/triumph-thruxton-2012\/","title":{"rendered":"Triumph Thruxton 2012"},"content":{"rendered":"

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Pr\u00e9sentation sur triumph.co.uk :<\/h1>\n

Pas de modification pas rapport au mod\u00e8le 2011, \u00e0 part les coloris qui \u00e9voluent tr\u00e8s discr\u00e8tement puisque le Diablo Red remplace le Tornado Red alors que le Phantom Black remplace le Jet Black.<\/p>\n

Thruxton. Baptis\u00e9e d’apr\u00e8s le circuit de course sur lequel Triumph r\u00e9gnait, et inspir\u00e9e des fameux \u00ab\u00a0Ton Up Boys\u00a0\u00bb des ann\u00e9es 60. La Thruxton est la plus sportive des motos classiques Triumph, un Caf\u00e9 Racer authentique qui offre cette exp\u00e9rience incomparable du bicylindre britannique. Guidon bas, position de conduite sportive, roues \u00e0 rayons avec jantes aluminium (18\u201d \u00e0 l’avant et 17\u201d \u00e0 l’arri\u00e8re), silencieux type m\u00e9gaphone et moteur bicylindre parall\u00e8le moderne de 865 cm3. Elle attire ceux qui \u00e9taient l\u00e0 \u00e0 l’\u00e9poque et ceux qui recherchent la d\u00e9contraction du look sportif r\u00e9tro classique.\"\"<\/p><\/blockquote>\n

Coloris 2011 :<\/h1>\n

Diablo Red \/ White Stripe<\/strong> ou alors\u00a0Phantom Black \/ Gold Stripe<\/strong><\/p>\n

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Caract\u00e9ristiques techniques :<\/h1>\n

Moteur<\/h3>\n
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Type :\u00a0Bi-cylindre parall\u00e8le cal\u00e9 \u00e0 360\u00b0 \u00e0 refroidissement par air \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate.<\/dt>\n
Cylindr\u00e9e :\u00a0865cc<\/dt>\n
Al\u00e9sage\/Course :\u00a090 x 68mm<\/dt>\n
Taux de compression :\u00a09.9:1
\nCapacit\u00e9 en huile : 4,5 litres <\/dt>\n
Alimentation :\u00a0Injection \u00e9lectronique s\u00e9quentielle multipoint avec SAI<\/dt>\n<\/dl>\n

Transmission<\/h3>\n
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Finale :\u00a0par chaine \u00e0 joints en X<\/dt>\n
Embrayage :\u00a0Multi-disques \u00e0 bain d’huile<\/dt>\n
Boites de vitesses :\u00a05 vitesses<\/dt>\n<\/dl>\n

Partie Cycle<\/h3>\n
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Cadre :\u00a0Berceau d’acier tubulaire<\/dt>\n
Bras Oscillant :\u00a0Double en acier tubulaire<\/dt>\n
Roues Avant :\u00a036 rayons 18 x 2.5 pouces<\/dt>\n
Roues Arri\u00e8re :\u00a040 rayons 17 x 3.5 pouces<\/dt>\n
Pneus Avant :\u00a0100\/90 R18<\/dt>\n
Pneus Arri\u00e8re : 130\/80 R17<\/dt>\n
Suspension Avant :\u00a0Fourche Kayaba 41mm r\u00e9glable en pr\u00e9charge, course de 120mm<\/dt>\n
Suspension Arri\u00e8re : Double amortisseur Kayaba \u00e0 ressorts chrom\u00e8s avec pr\u00e9charge r\u00e9glable, d\u00e9battement de 106mm<\/dt>\n
Freins Avant :\u00a0Simple disque de 320mm avec \u00e9triers flottants Nissin \u00e0 2 pistons<\/dt>\n
Freins Arri\u00e8re :\u00a0Simple disque de 255mm avec \u00e9trier Nissin \u00e0 2 pistons<\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Dimensions<\/h3>\n
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Longueur :\u00a02150mm<\/dt>\n
Largeur (au guidon) :\u00a0830mm<\/dt>\n
Hauteur :\u00a01095mm<\/dt>\n
Hauteur de selle :\u00a0820mm<\/dt>\n
Empattement :\u00a01490mm<\/dt>\n
Chasse :\u00a027 \u00b0\/97mm<\/dt>\n
Poids (tous pleins faits) :\u00a0230kg<\/dt>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir :\u00a016 litres<\/dt>\n<\/dl>\n

Performances<\/h3>\n
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Puissance maximum :\u00a069cv \/ 51kW \u00e0 7400 rpm<\/dt>\n
Couple maximum :\u00a069Nm \u00e0 5800 Tr\/mn<\/dt>\n
\n<\/dt>\n