{"id":93,"date":"2008-10-31T19:19:14","date_gmt":"2008-10-31T18:19:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=93"},"modified":"2020-05-23T09:33:22","modified_gmt":"2020-05-23T07:33:22","slug":"triumph-thunderbird-1600","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/millesimes\/2009\/triumph-thunderbird-1600\/","title":{"rendered":"Triumph Thunderbird 1600 – 2009 \u00e0 2015"},"content":{"rendered":"\n

Pr\u00e9sentation de la Triumph Thunderbird 1600 en 2009<\/strong> <\/h2>\n\n\n\n

Triumph lorgne de plus en plus vers Harley-Davidson… La Thunderbird 1600 annonc\u00e9e durant l’\u00e9t\u00e9 2008 arrivera dans un an sur le march\u00e9 des gros customs et secondera la Rocket III. \u00c0 l’oppos\u00e9 des V-Twins concurrents, Triumph parie sur son incontournable bicylindre vertical et pr\u00e9sente une moto quasiment finalis\u00e9e. La voici.<\/p>\n\n\n\n

Pr\u00e9sentation Triumph<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Un cruiser de pilote. La maniabilit\u00e9 typique d\u2019une Triumph. Un ch\u00e2ssis \u00e0 l\u2019ing\u00e9nierie rigoureuse. Une suspension soigneusement r\u00e9gl\u00e9e.
Une tenue de route parfaite en toute circonstance. Un centre de gravit\u00e9 bas pour un \u00e9quilibre parfait \u00e0 n\u2019importe quelle vitesse.<\/p>\n\n\n\n

Ouvrez la poign\u00e9e de gaz : le tout nouveau moteur bicylindre en ligne de 1 600 cm\u00b3 \u00e0 refroidissement par eau d\u00e9veloppe sans effort son couple ph\u00e9nom\u00e9nal d\u00e8s les bas r\u00e9gime et quelle que soit la vitesse enclench\u00e9e. D\u00e9lectez-vous du son de l\u2019\u00e9chappement : con\u00e7u dans les r\u00e8gles de l\u2019art de l\u2019acoustique, il \u00e9limine les aigus et fait vrombir les graves.<\/p>\n\n\n\n

La Thunderbird lance alors son appel incomparable \u00e0 la libert\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La toute nouvelle Thunderbird a \u00e9t\u00e9 m\u00e9ticuleusement pens\u00e9e. Et cela se refl\u00e8te dans chaque instrument, chaque d\u00e9tail. Le r\u00e9servoir int\u00e8gre un indicateur de vitesse, un compte-tours, deux totalisateurs partiels et une jauge de carburant, le tout serti dans une nacelle chrom\u00e9e. Sa g\u00e9n\u00e9reuse capacit\u00e9 de 22 litres permet des parcours plus longs \u2013 l\u2019occasion r\u00eav\u00e9e d\u2019admirer les logos Triumph en zinc chrom\u00e9 et la griffe Thunderbird qu\u2019il arbore. Sa suspension finement calibr\u00e9e est une v\u00e9ritable r\u00e9v\u00e9lation sur route, procurant le confort et la maniabilit\u00e9 que vous souhaitez, kilom\u00e8tre apr\u00e8s kilom\u00e8tre. Pour un freinage tout en souplesse, les doubles disques avant assurent une r\u00e9ponse et une r\u00e9activit\u00e9 in\u00e9gal\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

R\u00e9sultat : un contr\u00f4le exceptionnel.<\/p>\n\n\n\n

Photos 2009-2010<\/strong><\/h3>\n\n\n\n