{"id":7859,"date":"2011-07-22T15:32:05","date_gmt":"2011-07-22T14:32:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=7859"},"modified":"2011-07-28T14:07:14","modified_gmt":"2011-07-28T13:07:14","slug":"moto-de-donfiste-6-la-triumph-c-bird","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/preparation\/moto-de-donfiste-6-la-triumph-c-bird\/","title":{"rendered":"Moto de donfiste #6 : la Triumph C-Bird"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Nous devons cette magnifique C-Bird \u00e0 Alain, motard ni\u00e7ois depuis 1979. Je lui laisse bien s\u00fbr la parole puisqu’il nous fait l’honneur de nous pr\u00e9senter sa moto.<\/p>\n

\u00a0\u00bb J\u2019avais toujours eu, comme beaucoup, l\u2019envie de me faire ma moto \u00e0 moi.\u00a0Un jour, je suis pass\u00e9 chez le concessionnaire, pour une petite r\u00e9paration de ma TBird Sport\u2026\u00a0Il me fait essayer une Thunderbird 1700 juste pour voir.\u00a0Je suis impressionn\u00e9 par le couple et la souplesse de la b\u00e9cane mais\u00a0absolument pas<\/span><\/strong> fan du look cruiser.\u00a0N\u00e9anmoins, la beaut\u00e9 du gros twin me saute aux yeux…<\/p>\n

Alors avant de\u00a0me dire \u00ab\u00a0chiche\u00a0\u00bb, je simule un peu sur l\u2019ordi ce qui pourrait se faire pour redonner \u00e0 ce cruiser un look plus british :<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Vu comme \u00e7a, \u00e7a commence \u00e0 causer, \u00a0j\u2019ach\u00e8te la b\u00eate en Novembre 2010.<\/p>\n

Le r\u00e9servoir est dessin\u00e9 sur l\u2019ordi ainsi que la selle tous les accessoires.\u00a0J\u2019ai la chance de disposer d\u2019un peu d\u2019outillage, qui me permet de r\u00e9aliser les pi\u00e8ces plastiques sans avoir recours \u00e0 un moule et en un temps record\u2026 \u00a0Ceci aide beaucoup pour faire les gabarits et aussi les pi\u00e8ces d\u00e9finitives.<\/p>\n

Pour le r\u00e9servoir et la coque de la selle, j\u2019ai fait appel \u00e0\u00a0Martini concept<\/span> qui est un v\u00e9ritable artiste de la mise en forme (http:\/\/martiniconcept.jpcor.fr\/<\/a>)<\/p>\n

Le plus dur \u00e9tant de trouver comment discuter 3 dimensions \u00a0avec d\u2019un c\u00f4t\u00e9 la rigueur d\u2019une CAO et de l\u2019autre un artisan aux mains en or.\u00a0Pour la suite, une des difficult\u00e9s fut de d\u00e9placer le compteur, initialement inclus dans le r\u00e9servoir.<\/p>\n

Pour la partie montage, Yann, le g\u00e9nial technicien Triumph de la concession ni\u00e7oise a r\u00e9alis\u00e9 des prouesses en r\u00e9alisant plein d\u2019adaptations.\u00a0La peinture est r\u00e9alis\u00e9e par une des pointures du sud de la France\u00a0:\u00a0Aero Magic (http:\/\/www.aero-magic.com\/<\/a>)<\/p>\n

Liste des modifications\u00a0:<\/p>\n

\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0R\u00e9servoir<\/strong>
\n\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Guidon<\/strong>
\n\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Feu avant \u00a0America<\/strong>
\n\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Pots courts<\/strong>
\n\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Selle avec incrustation des feux (plasturgie home made)<\/strong>
\n\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Amortos EMC de Rocket III adapt\u00e9s<\/strong>
\n\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Clignos avants dans fourche <\/strong>\u00ab\u00a0home made\u00a0\u00bb<\/strong>
\n\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0usinage du speedo d\u2019origine et remise en boitier \u00ab\u00a0home made\u00a0\u00bb sur guidon<\/strong>
\n\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Commandes recul\u00e9es Raask r\u00e9-adapt\u00e9es<\/strong>
\n\u00b7\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Cales pieds Passagers \u00ab\u00a0home made\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

…\u00a0et plein d\u2019autres petits d\u00e9tails\u2026.\u00a0\u00bb<\/strong><\/p>\n

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