{"id":618,"date":"2008-11-21T13:51:04","date_gmt":"2008-11-21T11:51:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=618"},"modified":"2011-04-10T14:17:41","modified_gmt":"2011-04-10T13:17:41","slug":"la-triumph-900-millenium-vd-classic","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/preparation\/la-triumph-900-millenium-vd-classic\/","title":{"rendered":"La Triumph 900 Millenium par Vd-Classic"},"content":{"rendered":"

L’id\u00e9e \u00e9tait de r\u00e9aliser une version moderne de la Triumph Hurricane , en hommage \u00e0 Creg Vetter et Don Brown les cr\u00e9ateurs de cette fameuse Hurricane X-75.
\nAInsi, les passionn\u00e9s de Vd-Classic sont partis d’une 900 Thunderbird<\/a>. L’id\u00e9e n’\u00e9tait pas de faire un pastiche n\u00e9o-r\u00e9tro , mais bien de s’inspirer des lignes de la Hurricane pour r\u00e9aliser une version r\u00e9solument moderne.<\/p>\n

Voici le r\u00e9sultat :<\/p>\n

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Comme on peut l’imaginer, il y a une \u00e9norme travail au niveau des tubulures d’\u00e9chappement, les 3 coudes d’\u00e9chappement ont exactement la m\u00eame longueur (pour ne pas perturber la carburation) et s’entrecroisent fa\u00e7on spaguetti.. le \u00ab\u00a0son\u00a0\u00bb est assez fabuleux , rauque v\u00e0 bas r\u00e9gime et tirant vers les aigu dans les tours , tout en restant dans des limites tres raisonnables.<\/p>\n

Une autre photo pour le plaisir :<\/p>\n

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Toutes les infos sur Vd-Classic :<\/span> http:\/\/www.vd-classic.com\/<\/a><\/p>\n

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Et comme je suis dans un bon jour, je vous redonne quelques infos sur le mod\u00e8le d’origine, la Hurricane X-75<\/strong><\/p>\n

P\u00e9riode de fabrication : <\/strong>1972 – 1973<\/p>\n

Historique : <\/strong>Alors que vers la fin des ann\u00e9es 60 commence la d\u00e9ferlante nippone, les stylistes britanniques ont essay\u00e9 de ramener sur le devant de la sc\u00e8ne Triumph, notamment aux \u00c9tats-Unis, march\u00e9 primordial \u00e0 cette \u00e9poque. Ainsi, c’est Craig Vetter qui con\u00e7u le design de la d\u00e9sormais c\u00e9l\u00e8bre Hurricane. Celle-ci est construite sur la base de la BSA Rocket 3, la combinaison selle\/r\u00e9servoir est dessin\u00e9e de mani\u00e8re \u00e0 mettre en valeur la beaut\u00e9 et la puissance du moteur. Les 3 silencieux d’\u00e9chappement dispos\u00e9s verticalement s\u00e9duisent les motards, mais la production devra s’arr\u00eater en 1973 apr\u00e8s seulement 1171 exemplaires, ce qui en fait un mod\u00e8le tr\u00e8s recherch\u00e9 des collectionneurs.<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques Techniques : <\/strong><\/p>\n

– Moteur : <\/em>3 cylindres, 4 temps, refroidi par air
\n– Cylindr\u00e9e : <\/em>741 cm3<\/sup>
\n– Al\u00e9sage x Course : <\/em>67 x 70 mm
\n– Puissance : <\/em>60 ch. \u00e0 7250 tr\/min
\n– Poids : <\/em>225 kg (tous pleins faits)
\n– Vitesse : <\/em>193 Km\/h<\/p>\n

Autre : <\/strong>Bo\u00eete 5 rapports, d\u00e9marrage au kick, transmission secondaire par cha\u00eene, cadre double berceau en tubes d’acier.<\/p>\n

Deux photos :<\/strong><\/p>\n

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Une publicit\u00e9 (je ne sais pas si c’est une vraie ancienne pub ou du photoshop) :<\/strong><\/p>\n

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Et m\u00eame une vid\u00e9o :<\/strong><\/p>\n

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