{"id":4984,"date":"2010-12-11T23:30:17","date_gmt":"2010-12-11T22:30:17","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=4984"},"modified":"2020-05-09T09:36:58","modified_gmt":"2020-05-09T07:36:58","slug":"triumph-bonneville-t100-2011","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/bonneville_t100\/triumph-bonneville-t100-2011\/","title":{"rendered":"Triumph Bonneville T100 2011"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Pr\u00e9sentation de la Bonneville T100 :<\/strong><\/h1>\n

La moto est inchang\u00e9e depuis la version 2010, mis \u00e0 par quelques coloris nouveaux.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Le style classique des ann\u00e9es 60. Une ing\u00e9nierie de pointe. L\u2019association du r\u00e9tro et du moderne.100% Bonneville.<\/p>\n

Un son de basse qui \u00e9mane de son double \u00e9chappement \u00ab Peashooter \u00bb. Le genre de son que l\u2019on aime. Carters moteur chrom\u00e9s. Console d\u2019instruments noire avec compte-tours. Logo Triumph sur la selle. Peinture deux tons. Roues \u00e0 rayons. Soufflets de fourche. La moto telle qu\u2019elle devrait \u00eatre. Bien que le style soit pur ann\u00e9es\u201960, l\u2019ing\u00e9nierie est \u00e0 la pointe.<\/p>\n

Comme toutes les Bonneville , la T100 profite de la derni\u00e8re mutation du l\u00e9gendaire bicylindre parall\u00e8le Triumph de 865 cm3, d\u00e9sormais en version injection. Cette moto ne se contentera pas de stopper les passants dans leur \u00e9lan, ses freins \u00e0 disque avant et arri\u00e8re vous freineront vous aussi, agr\u00e9ablement.<\/p>\n

Voil\u00e0 sans aucun doute la moto moderne du motard classique.\u00a0\u00bb<\/p>\n

Coloris<\/h1>\n

Forest Green\/New England White, Phantom Black\/Fusion White, Vintage Cream\/Chocolate<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques :<\/h1>\n

Moteur<\/h3>\n
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Type : Bi-cylindre parall\u00e8le cal\u00e9 \u00e0 360\u00b0, \u00e0 refroidissement par air \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate<\/dt>\n
Cylindr\u00e9e : 865cm3<\/dt>\n
Al\u00e9sage\/Course : 90 x 68mm<\/dt>\n
Taux de compression : 9,2.1<\/dt>\n
<\/dd>\n
Alimentation : Injection \u00e9lectronique s\u00e9quentielle multipoint avec SAI<\/dt>\n<\/dl>\n

Transmission<\/h3>\n
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Finale : Par cha\u00eene \u00e0 joints en X<\/dt>\n
Embrayage : Multi-disques \u00e0 bain d\u2019huile<\/dt>\n
Boites de vitesses : 5 rapports<\/dt>\n<\/dl>\n

Partie Cycle<\/h3>\n
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Cadre : Berceau d\u2019acier tubulaire<\/dt>\n
Bras Oscillant : Double en acier tubulaire<\/dt>\n
Roues Avant : 36 rayons 19 x 2.5 pouces<\/dt>\n
Roues Arri\u00e8re : 40 rayons 17 x 3.5 pouces<\/dt>\n
Pneus Avant : 100\/90 R19<\/dt>\n
Pneus Arri\u00e8re : 130\/80 R17<\/dt>\n
Suspension Avant : Fourche Kayaba de 41mm, course de 120mm<\/dt>\n
Suspension Arri\u00e8re : Double amortisseur Kayaba \u00e0 ressorts chrom\u00e9s avec pr\u00e9charge r\u00e9glable, d\u00e9battement de 106mm<\/dt>\n
Freins Avant : Simple disque de 310mm avec \u00e9trier flottant Nissin \u00e0 2 pistons<\/dt>\n
Freins Arri\u00e8re : Simple disque de 255mm avec \u00e9trier Nissin \u00e0 2 pistons<\/dt>\n<\/dl>\n

Dimensions<\/strong><\/p>\n

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Longueur : 2230mm<\/dt>\n
Largeur (au guidon) : 740mm<\/dt>\n
Hauteur : 1100mm<\/dt>\n
Hauteur de selle : 775mm<\/dt>\n
Empattement : 1500mm<\/dt>\n
Chasse : 28\u00b0\/110mm<\/dt>\n
Poids (tous pleins faits) : 230kg<\/dt>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir : 16 litres<\/dt>\n<\/dl>\n

Performances<\/h3>\n
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Puissance maximum : 68CV \/ 50kW \u00e0 7500 Tr\/mn<\/dt>\n
Couple maximum : 68Nm \u00e0 5800 Tr\/mn<\/dt>\n
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