{"id":4919,"date":"2010-12-07T20:17:09","date_gmt":"2010-12-07T19:17:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=4919"},"modified":"2011-04-25T22:31:45","modified_gmt":"2011-04-25T21:31:45","slug":"triumph-scrambler-900-2011","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/scrambler\/triumph-scrambler-900-2011\/","title":{"rendered":"Triumph Scrambler 900 2011"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a><\/p>\n

Concernant la Scrambler 900, vous pouvez :
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Pr\u00e9sentation :<\/span><\/p>\n

Pas de modification entre le mod\u00e8le 2010 et 2011<\/strong><\/p>\n

\u00c9pur\u00e9e. Stup\u00e9fiante. Digne d\u2019une l\u00e9gende hollywoodienne. La modernit\u00e9 en plus.<\/p>\n

Inspir\u00e9 par les Triumph tout terrain sportives des ann\u00e9es \u201960 qui \u00e9taient d\u00e9pouill\u00e9es pour am\u00e9liorer leurs performances, le Scrambler attire l\u2019attention o\u00f9 qu\u2019il aille gr\u00e2ce \u00e0 sa force de caract\u00e8re.<\/p>\n

Notre tout dernier bicylindre parall\u00e8le refroidi par air de 865 cm3 \u00e0 injection a \u00e9t\u00e9 remani\u00e9 pour que les pots lat\u00e9raux chrom\u00e9s sur\u00e9lev\u00e9s d\u00e9livrent cette sonorit\u00e9 d\u2019\u00e9chappement si particuli\u00e8re. Soufflets de fourche. Un couple important d\u00e8s les bas r\u00e9gime. Une moto accessible, qui allie simplicit\u00e9 et d\u00e9tente. Fid\u00e8le \u00e0 elle-m\u00eame. Mais en mieux.<\/p>\n

Ajoutez les d\u00e9tails de style des ann\u00e9es \u201960 comme les soufflets de fourche, le passepoil blanc de la selle et deux nouveaux coloris, Jet Black et Matt Khaki Green, et vous comprendrez pourquoi les stars hollywoodiennes d\u2019alors ont port\u00e9 leur choix sur le Scrambler de l\u2019\u00e9poque.<\/p>\n

Vous comprendrez \u00e9galement pourquoi ils sont parfaits pour affronter la jungle urbaine actuelle ou pour une magnifique escapade dans la campagne.<\/p><\/blockquote>\n

Coloris 2010 :<\/h1>\n

Jet Black \/ Matt Khaki Green<\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques :<\/strong><\/h1>\n

Moteur<\/h3>\n
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Type :\u00a0Bi-cylindre parall\u00e8le cal\u00e9 \u00e0 270\u00b0, \u00e0 refroidissement par air \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate<\/dt>\n
Cylindr\u00e9e :\u00a0865cm3<\/dt>\n
Al\u00e9sage\/Course :\u00a090 x 68mm<\/dt>\n
Taux De Compression : 9.2:1<\/dt>\n
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Alimentation :\u00a0Injection \u00e9lectronique s\u00e9quentielle multipoint avec SAI<\/dt>\n<\/dl>\n

Transmission<\/h3>\n
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Finale :\u00a0Par cha\u00eene \u00e0 joints en X<\/dt>\n
Embrayage :\u00a0Multi-disques \u00e0 bain d\u2019huile<\/dt>\n
Boites De Vitesses :\u00a05 rapports<\/dt>\n<\/dl>\n

Partie Cycle<\/h3>\n
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Cadre :\u00a0Berceau d\u2019acier tubulaire<\/dt>\n
Bras Oscillant :\u00a0Double en acier tubulaire<\/dt>\n
Roues Avant :\u00a036 rayons 19 x 2.5 pouces<\/dt>\n
Roues Arri\u00e8re :\u00a040 rayons 17 x 3.5 pouces<\/dt>\n
Pneus Avant :\u00a0100\/90 R19<\/dt>\n
Pneus Arri\u00e8re :\u00a0130\/80 R17<\/dt>\n
Suspension Avant :\u00a0Fourche Kayaba de 41mm, course de 120mm<\/dt>\n
Suspension Arri\u00e8re :\u00a0Double amortisseur Kayaba \u00e0 ressorts chrom\u00e9s avec pr\u00e9charge r\u00e9glable, d\u00e9battement de 106mm<\/dt>\n
Freins Avant :\u00a0Simple disque de 310mm avec \u00e9trier flottant Nissin \u00e0 2 pistons<\/dt>\n
Freins Arri\u00e8re :\u00a0Simple disque de 255mm avec \u00e9trier Nissin \u00e0 2 pistons<\/dt>\n<\/dl>\n<\/div>\n

Dimensions<\/h3>\n
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Longueur :\u00a02213mm<\/dt>\n
Largeur (au guidon) :\u00a0860mm<\/dt>\n
Hauteur :\u00a01202mm<\/dt>\n
Hauteur de selle :\u00a0825mm<\/dt>\n
Empattement :\u00a01500mm<\/dt>\n
Chasse : 27.8\u00b0\/105mm<\/dt>\n
Poids (tous pleins faits) :\u00a0230kg<\/dt>\n
Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir :\u00a016 litres<\/dt>\n<\/dl>\n

Performances<\/h3>\n
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Puissance Maximum :\u00a059CV \/ 43kW \u00e0 6800 Tr\/mn<\/dt>\n
Couple Maximum :\u00a068Nm \u00e0 4750 Tr\/mn<\/dt>\n<\/dl>\n

Prix de Vente Conseill\u00e9 (Source Triumph 2011) :\u00a09 590\u20ac<\/span><\/h3>\n