{"id":4174,"date":"2011-04-27T08:35:32","date_gmt":"2011-04-27T07:35:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=4174"},"modified":"2011-04-27T08:36:13","modified_gmt":"2011-04-27T07:36:13","slug":"trophy-1200-par-carlo-talamo","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/sprint\/trophy-1200-par-carlo-talamo\/","title":{"rendered":"Trophy 1200 par Carlo Talamo"},"content":{"rendered":"

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La Trophy 1200 pr\u00e9sent\u00e9e dans cet article \u00a0a \u00e9t\u00e9 construite en septembre 1991 et a un riche \u00abhistorique\u00bb, en particulier pour Triumph Italie :<\/p>\n

– c’est la premi\u00e8re Triumph moderne import\u00e9e en Italie, et sans doute la derni\u00e8re mill\u00e9sim\u00e9e 1991 qui y circule encore aujourd’hui;<\/p>\n

– elle appartenait \u00e0 Charles Talamo, c’est sa premi\u00e8re \u00ab\u00a0sp\u00e9ciale\u00a0\u00bb;<\/p>\n

–\u00a0elle a \u00e9t\u00e9 expos\u00e9e au Salon de la Moto de Milan en 1991 lors de la pr\u00e9sentation de la nouvelle gamme Triumph par l’importateur italien Numero Tre;<\/p>\n

– elle a \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9e pour les essais d’homologation du mod\u00e8le en 1992 (Minist\u00e8re des Transports).<\/p>\n

Contrairement aux Trophy 4 (1200) produites \u00e0 partir de 1993, le premier moteur en 1991 n’est pas brid\u00e9 et d\u00e9livre 125 ch (mesur\u00e9 \u00e0 115CV dans les magazines de l’\u00e9poque) contre 108CV homologu\u00e9s pour les mod\u00e8les plus r\u00e9cents.\u00a0Pour vous donner une id\u00e9e, le propri\u00e9taire affirme que sa Trophy de 1991 passe encore\u00a0all\u00e8grement\u00a0les 240 km\/h aujourd’hui…<\/p>\n

Retrouvez toute l’histoire de cette Trophy particuli\u00e8re racont\u00e9e par son propri\u00e9taire, Carlo Talamo \u00e0 cette adresse :\u00a0http:\/\/www.fedrotriple.it\/trophy-1200-talamo.html<\/a><\/p>\n

Et si vous voulez retrouver d’autres images et infos sur la Trophy 4, cette page de TAD lui est enti\u00e8rement consacr\u00e9e…<\/a><\/p>\n