{"id":3701,"date":"2010-03-21T21:08:41","date_gmt":"2010-03-21T20:08:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=3701"},"modified":"2010-11-28T20:16:23","modified_gmt":"2010-11-28T19:16:23","slug":"triumph-rocket-3-touring-2010","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/rocket-iii\/triumph-rocket-3-touring-2010\/","title":{"rendered":"Triumph Rocket 3 Touring 2010"},"content":{"rendered":"

Concernant les Rocket 3, vous pouvez :
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[nggallery id=73]<\/p>\n

Pr\u00e9sentation triumph.co.uk :<\/h1>\n

Avaler la route sans effort. Kilom\u00e8tre apr\u00e8s kilom\u00e8tre. Heure apr\u00e8s heure. Acclam\u00e9, v\u00e9n\u00e9r\u00e9, notre moteur trois cylindres de 2 300 cm3 est\u00a0le meilleur point de d\u00e9part pour construire une moto de touring. Et apr\u00e8s une journ\u00e9e en selle, c\u2019est aussi la meilleure fa\u00e7on de la finir en beaut\u00e9.<\/p>\n

Moteur r\u00e9gl\u00e9 pour d\u00e9livrer un maximum de couple \u00e0 bas r\u00e9gime. Quant au reste, tout a \u00e9t\u00e9 sp\u00e9cialement con\u00e7u et fabriqu\u00e9 pour cr\u00e9er une superbe moto de touring. Une suspension grand confort, sans aucun compromis sur la tenue de route. Un pneu arri\u00e8re de 180 mm et des roues de 16 pouces pour une grande maniabilit\u00e9 .<\/p>\n

Une fourche avant t\u00e9lescopique avec des t\u00e9s polis. Une selle large. Des repose-pieds avant et arri\u00e8re. Des sacoches rigides imperm\u00e9ables, aux couleurs de la moto. Un pare-brise \u00e0 fixation rapide. Des instruments mont\u00e9s sur le r\u00e9servoir. Et vous savez quoi ? En plus, elle\u00a0est superbe. Mais \u00e7a, vous le saviez d\u00e9j\u00e0.<\/p>\n

Coloris : Jet Black, Jet Black\/New England White et Eclipse Blue\/Azure Blue<\/span><\/p>\n

\"\" \"\" \"\"<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques<\/strong><\/p>\n

Moteur<\/strong><\/p>\n

Moteur : 3 cylindres en ligne avec balancier primaire unique (pignon men\u00e9), \u00e0 refroidissement liquide et double arbre \u00e0 cames en t\u00eate<\/p>\n

Cylindr\u00e9e : 2294cc<\/p>\n

Al\u00e9sage x Course : 101.6 x 94.3 mm<\/p>\n

Compression : 8,7.1<\/p>\n

Alimentation : Injection s\u00e9quentielle multipoint \u00e9lectronique \u00e0 deux papillons, connexion progressive avec papillons primaires<\/p>\n

Allumage : Digital de type \u00e0 induction, par le calculateur d\u2019injection<\/p>\n

Transmission<\/strong><\/p>\n

Transmission primaire : Par pignons<\/p>\n

Transmission secondaire : Au cardan<\/p>\n

Embrayage : Multi-disques \u00e0 bain d\u2019huile<\/p>\n

Bo\u00eete : 5 rapports<\/p>\n

Partie cycle<\/strong><\/p>\n

Cadre : En acier tubulaire<\/p>\n

Bras oscillant : Double en acier<\/p>\n

Roue avant : Alliage Aluminium 25 rayons 16 x 3.5\u00a0pouces<\/p>\n

Roue arri\u00e8re : Alliage Aluminium 25 rayons 16 x5.0\u00a0pouces<\/p>\n

Pneu avant : 150\/80 R 16<\/p>\n

Pneu arri\u00e8re : 180 \/ 70 R 16<\/p>\n

Suspension avant : Fourche Kayaba 43mm, course de 120mm.Supports enti\u00e8rement envelopp\u00e9s<\/p>\n

Suspension arri\u00e8re : Double amortisseur kayaba \u00e0 ressorts chrem\u00e9, r\u00e9glables en pr\u00e9contrainte sur 5 positions, course de 105mm<\/p>\n

Frein avant : Double disques flottants de 320mm avec \u00e9triers quatre pistons Nissin<\/p>\n

Frein arri\u00e8re : Disque de 316mm avec \u00e9trier deux pistons Brembo\u2122<\/p>\n

Dimensions<\/strong><\/p>\n

Longueur : 2603 mm<\/p>\n

Largeur : 983 mm<\/p>\n

Hauteur : 1182 mm<\/p>\n

Hauteur de selle : 730 mm<\/p>\n

Empattement : 1705 mm<\/p>\n

Angle de braquage : 32 \u00b0\/184 mm<\/p>\n

Poids : 395 kg tous pleins faits<\/p>\n

R\u00e9servoir : 22.3\u00a0litres<\/p>\n

Performances<\/strong><\/p>\n

Puissance max : 106CV \/ 78kW \u00e0 6000 Tr\/mn<\/p>\n

Couple max : 203Nm \u00e0 2500 Tr\/mn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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