{"id":3628,"date":"2010-01-19T16:26:53","date_gmt":"2010-01-19T15:26:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=3628"},"modified":"2010-11-28T20:18:31","modified_gmt":"2010-11-28T19:18:31","slug":"triumph-thruxton-900-2010","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/thruxton-900\/triumph-thruxton-900-2010\/","title":{"rendered":"Triumph Thruxton 900 2010"},"content":{"rendered":"

Concernant la Thruxton 900, vous pouvez :
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[nggallery id=63]<\/p>\n

Pr\u00e9sentation sur triumph.co.uk :<\/h1>\n
\n

Inspir\u00e9e des Caf\u00e9 Racers des ann\u00e9es 60. Baptis\u00e9e ainsi d\u2019apr\u00e8s les motos de course Triumph de l\u2019\u00e9poque. Authentique. Con\u00e7ue d\u2019apr\u00e8s l\u2019original. Une position de conduite sportive mais confortable.<\/p>\n

Bicylindre parall\u00e8le de 865 cm3 \u00e0 injection r\u00e9gl\u00e9 pour plus de performances. Roues \u00e0 rayons. Silencieux m\u00e9gaphone. Roue avant de 18 pouces avec jante aluminium. Disque avant flottant et \u00e9trier \u00e0 deux pistons avec durites type \u00ab aviation \u00bb. Compte-tours analogique. La plus sportive des Modern Classic de Triumph. La Thruxton revient en force. Et c\u2019est g\u00e9ant.<\/p>\n

Quand on porte le nom des l\u00e9gendaires motos de course Thruxton des ann\u00e9es \u201960 qui ont inspir\u00e9 tant de Caf\u00e9 racers de l\u2019\u00e9poque, on doit y faire honneur.<\/p>\n

Voil\u00e0 qui explique son style authentique qui lui donne cette impression de vitesse, m\u00eame \u00e0 l\u2019arr\u00eat. Un guidon bas, une position de conduite sportive, des roues \u00e0 rayons, des silencieux de style m\u00e9gaphone et un filet inspir\u00e9 du monde de la comp\u00e9tition qui court de l\u2019avant \u00e0 l\u2019arri\u00e8re pourraient suffire \u00e0 certains, mais pas \u00e0 la Triumph Thruxton.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Coloris 2010 :<\/h1>\n

Tornado Red \u2013 White Stripe & Jet Black \u2013 Gold Stripe<\/span><\/p>\n

\"\" \"\"<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques :<\/strong><\/p>\n

Moteur<\/span><\/strong><\/p>\n

Moteur : Bicylindre parall\u00e8le cal\u00e9 \u00e0 360\u00b0, \u00e0 refroidissement par air \u00e0 double arbre \u00e0 cames en t\u00eate<\/p>\n

Cylindr\u00e9e : 865cc<\/p>\n

Al\u00e9sage x Course : 90 x 68 mm<\/p>\n

Compression : 9,9.1<\/p>\n

Alimentation : Injection \u00e9lectronique s\u00e9quentielle multipoint avec SAI<\/p>\n

Allumage : Digital de type \u00e0 induction<\/p>\n

Transmission<\/span><\/strong><\/p>\n

Transmission primaire : Par pignons<\/p>\n

Transmission secondaire : Par cha\u00eene \u00e0 joints toriques type en X<\/p>\n

Embrayage : Multi-disques \u00e0 bain d\u2019huile<\/p>\n

Bo\u00eete : 5 vitesses<\/p>\n

Partie cycle<\/span><\/strong><\/p>\n

Cadre : P\u00e9rim\u00e9trique tubulaire en acier<\/p>\n

Bras oscillant : Double, en acier tubulaire<\/p>\n

Roue avant : 36 rayons, 18 x 2,5 pouces, jante aluminium<\/p>\n

Roue arri\u00e8re : 40 rayons, 17 x 3,5 pouces, jante aluminium<\/p>\n

Pneu avant : 100\/90 19<\/p>\n

Pneu arri\u00e8re : 130\/80 R17<\/p>\n

Suspension avant : Fourche Kayaba de 41 mm \u00e0 pr\u00e9charge r\u00e9glable, course de 120 mm<\/p>\n

Suspension arri\u00e8re : Double amortisseur Kayaba \u00e0 ressorts chrom\u00e9s avec pr\u00e9charge r\u00e9glable, d\u00e9battement de la roue arri\u00e8re de 106 mm<\/p>\n

Frein avant : Simple disque flottant de 320 mm avec \u00e9trier flottant Nissin \u00e0 2 pistons<\/p>\n

Frein arri\u00e8re : Simple disque de 255 mm avec \u00e9trier flottant Nissin \u00e0 2 pistons<\/p>\n

Dimensions<\/span><\/strong><\/p>\n

Longueur : 2150 mm<\/p>\n

Largeur (guidon) : 830 mm<\/p>\n

Hauteur : 1095 mm<\/p>\n

Hauteur de selle : 820 mm<\/p>\n

Empattement : 1490 mm<\/p>\n

Angle de braquage : 27\u00b0 \/ 97 mm<\/p>\n

Poids (tous pleins faits) : 230 Kg<\/p>\n

R\u00e9servoir : 16,6 litres<\/p>\n

Performances<\/span><\/strong><\/p>\n

Puissance max : 69 CV \u00e0 7.400 tr\/mn<\/p>\n

Couple max : 69 Nm \u00e0 5.800 tr\/mn<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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