{"id":3571,"date":"2010-02-18T14:26:06","date_gmt":"2010-02-18T13:26:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=3571"},"modified":"2010-11-28T20:17:49","modified_gmt":"2010-11-28T19:17:49","slug":"triumph-america-2010","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/america_speedmaster\/triumph-america-2010\/","title":{"rendered":"Triumph America 2010"},"content":{"rendered":"

Concernant l’America, vous pouvez :
–\u00a0aller sur ce forum<\/a> pour lire l’avis des propri\u00e9taires de cette moto ou pour ajouter le votre,
–\u00a0aller sur ce forum<\/a> pour toutes questions mecaniques \/ techniques \/ autres…<\/p>\n

[nggallery id=68]<\/p>\n

Pr\u00e9sentation :<\/strong><\/h1>\n
\n

L\u2019Am\u00e9rique, version \u00ab british \u00bb. Un style r\u00e9solument cruiser qui se distingue par son design.<\/p>\n

Prenez place, bien cal\u00e9 dans la selle basse, les pieds devant. Saisissez le guidon d\u2019une main et, de l\u2019autre, appuyez sur le bouton du d\u00e9marreur. Les 865 cm3 du traditionnel bicylindre parall\u00e8le britannique \u00e0 refroidissement par air prennent vie dans un rugissement.
Le vilebrequin cal\u00e9 \u00e0 270\u00b0 annonce la couleur. Pas la peine de se cacher : tout le monde vous regarde. Enfin, pour \u00eatre honn\u00eate, c\u2019est la moto qu\u2019ils regardent. Oui, bon, d\u2019accord, certains s\u2019admirent m\u00eame dans le chrome. Il faut dire que cette moto n\u2019en manque pas : phare chrom\u00e9, carters moteur chrom\u00e9s, encore et toujours plus de chrome. Fourche avant t\u00e9lescopique \u00e9quip\u00e9e de t\u00e9s inf\u00e9rieurs polis, jantes en alliage \u00e0 b\u00e2tons et doubles silencieux en c\u00f4nes invers\u00e9s.<\/p>\n

America l\u2019audacieuse. America la merveilleuse.<\/p>\n<\/blockquote>\n

Coloris 2010 :<\/h1>\n

Phantom Black et\u00a0Pacific Blue\/New England White<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/strong><\/span><\/span><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques :<\/strong><\/h1>\n

Moteur<\/span><\/strong><\/p>\n

Moteur : Bi-cylindre parall\u00e8le cal\u00e9 \u00e0 270\u00b0, \u00e0 refroidissement par air double arbre \u00e0 cames en t\u00eate
Cylindr\u00e9e : 865 cm3
Al\u00e9sage x Course : 90 mm x 68 mm
Compression : 9,2.1
Alimentation : Injection s\u00e9quentielle multipoint
Allumage : Digital de type \u00e0 induction<\/p>\n

    <\/ul>\n

    Transmission<\/span><\/strong><\/p>\n

    Transmission primaire : Par pignons
    Transmission secondaire : Par cha\u00eene \u00e0 joints toriques type en X
    Embrayage : Multi-disques \u00e0 bain d\u2019huile
    Bo\u00eete : 5 rapports<\/p>\n

      <\/ul>\n

      Partie cycle<\/span><\/strong><\/p>\n

      Cadre : Berceau d’acier tubulaire
      Bras oscillant : Double en acier tubulaire
      Roue avant : Alliage d’aluminium coul\u00e9, 12 b\u00e2tons, 18 x 2,5 pouces
      Roue arri\u00e8re : Alliage d’aluminium coul\u00e9, 12 b\u00e2tons, 15 x 3,5 pouces
      Pneu avant : 110\/90 R 18
      Pneu arri\u00e8re : 170\/80 B 15
      Suspension avant : Kayaba -Fourche Kayaba de 41 mm avec enjoliveurs en inox polis et \u00e9l\u00e9ments inf\u00e9rieurs polis, course de 130 mm
      Suspension arri\u00e8re : Double amortisseur Kayaba \u00e0 ressorts chrom\u00e9sDeux combin\u00e9s chrom\u00e9s avec pr\u00e9charge r\u00e9glable, d\u00e9battement de 96 mm
      Frein avant : Disque de 310 mm avec \u00e9trier flottant Nissin 2 pistons
      Frein arri\u00e8re : Disque de 285 mm avec \u00e9trier flottant Nissin 2 pistons<\/p>\n

        <\/ul>\n

        Dimensions<\/span><\/strong><\/p>\n

        Longueur : 2420 mm
        Largeur : 960 mm
        Hauteur : 1215 mm
        Hauteur de selle : 1170 mm
        Empattement : 1655 mm
        Angle de braquage : 33,3\u00b0 \/ 153 mm
        Poids \u00e0 sec : 226 kg
        R\u00e9servoir : 19.3 litres<\/p>\n

          <\/ul>\n

          Performances<\/span><\/strong><\/p>\n

          Puissance max : 62 CV \u00e0 6.800 tr\/mn
          Couple max : 74 Nm \u00e0 3.300 tr\/mn<\/p>\n

            <\/ul>\n

            Autre<\/span><\/strong><\/p>\n

            Ma\u00eetre cylindre de frein avant Nissin de 11 mm de diam\u00e8tre \u00e0 r\u00e9servoir int\u00e9gr\u00e9
            Indicateur de vitesse analogique avec totalisateur g\u00e9n\u00e9ral et partiel<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

            Concernant l’America, vous pouvez :–\u00a0aller sur ce forum pour lire l’avis des propri\u00e9taires de cette moto ou pour ajouter le votre,–\u00a0aller sur ce forum pour toutes questions mecaniques \/ techniques \/ autres… [nggallery id=68] Pr\u00e9sentation : L\u2019Am\u00e9rique, version \u00ab british \u00bb. Un style r\u00e9solument cruiser qui se distingue par son design. Prenez place, bien cal\u00e9 […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[60],"tags":[224,266],"class_list":{"0":"post-3571","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","6":"category-america_speedmaster","7":"tag-224","8":"tag-america"},"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3571","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3571"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3571\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3571"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3571"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3571"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}