{"id":3343,"date":"2010-03-20T21:20:33","date_gmt":"2010-03-20T20:20:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=3343"},"modified":"2010-04-17T13:28:39","modified_gmt":"2010-04-17T12:28:39","slug":"la-nouvelle-triumph-sprint-st-2011-reperee","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/sprint\/la-nouvelle-triumph-sprint-st-2011-reperee\/","title":{"rendered":"La nouvelle Triumph Sprint ST 2011 rep\u00e9r\u00e9e"},"content":{"rendered":"

\"2011_Triumph_Sprint_ST\"<\/a><\/p>\n

C’est \u00e0 un lecteur de MCN que nous devons cette image de la nouvelle Triumph Sprint ST, en test sur une autoroute anglaise la semaine derni\u00e8re.<\/p>\n

Ce lecteur a d’ailleurs d\u00e9clar\u00e9 : \u00a0\u00bb Je me d\u00e9brouille d’habitude tr\u00e8s bien pour reconna\u00eetre les motos, mais quand j’ai vu cela j’ai pens\u00e9 que c’\u00e9tait une Kawasaki GTR1400 \u00e0 cause de la forme du silencieux d’\u00e9chappement et la taille des valises. D\u00e8s que je me suis retrouv\u00e9 \u00e0 c\u00f4t\u00e9 d’elle, j’ai r\u00e9alis\u00e9 en voyant la forme de la fourche qu’il s’agissait d’une nouvelle version de la Sprint ST. J’ai jou\u00e9 au chat et \u00e0 la souris avec le pilote pendant 10 minutes avant qu’il se rende compte que j’essayais de prendre une photo.\u00a0\u00bb<\/p>\n

\"sprintst\"<\/a><\/p>\n

Principaux changements <\/strong><\/p>\n

La Sprint est rest\u00e9e pratiquement inchang\u00e9e depuis son lancement fin 2004 et les plus grandes diff\u00e9rences observ\u00e9e sur le nouveau mod\u00e8le semble concerner le syst\u00e8me d’\u00e9chappement.\u00a0Cela va permettre de lib\u00e9rer de l’espace \u00e0 l’arri\u00e8re de la moto, rem\u00e8de au plus gros probl\u00e8me avec la Sprint ST actuelle : trop de chaleur remontant au niveau de l’entrejambe du pilote. <\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/p>\n

Cette modification aura pour cons\u00e9quence une modification de la ligne arri\u00e8re de la moto, une position revue pour le passager et un nouveau design pour les valises qui devront continuer \u00e0 s’int\u00e9grer harmonieusement \u00e0 la ligne de la Sprint ST.<\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/p>\n

\"\"<\/a><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/p>\n

Des changements mineurs <\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/p>\n

Les feux avants restent presque inchang\u00e9s mais ils sont plus minces de profil. <\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/p>\n

En d\u00e9pit des rumeurs selon lesquelles le moteur de la ST serait gonfl\u00e9 \u00e0 1200cc, la Sprint ST de test est enregistr\u00e9e comme une 1050cc. Elle conserv\u00e9 une \u00a0transmission par cha\u00eene, malgr\u00e9 les rumeurs persistantes selon lesquelles la nouvelle moto passerait au cardan. <\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/p>\n

Triumph a refus\u00e9 tout commentaire sur la moto. Comme ils ont dit non \u00e0 MCN, vous pensez bien que \u00e7a vaille pas peine que j’envoie un email ! Par contre une invitation pour le lancement presse, je suis pas contre !<\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/span><\/strong><\/p>\n

Source :<\/strong><\/span> http:\/\/www.motorcyclenews.com\/<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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