{"id":16760,"date":"2015-01-15T13:42:37","date_gmt":"2015-01-15T12:42:37","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=16760"},"modified":"2020-05-15T16:05:34","modified_gmt":"2020-05-15T14:05:34","slug":"triumph-thunderbird-900-1995-1998-et-2000-2003","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/thunderbird\/triumph-thunderbird-900-1995-1998-et-2000-2003\/","title":{"rendered":"Triumph Thunderbird 900 – 1995 \u00e0 1998 et 2000 \u00e0 2003"},"content":{"rendered":"\n

Pr\u00e9sentation de la Triumph Thunderbird 900<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

P\u00e9riode de production : de 1995 \u00e0 1998 et 2000 \u00e0 2003<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Source Triumph en 2001 :
\u00ab\u00a0Remontez le temps avec ce subtil m\u00e9lange entre le classique et le caract\u00e8re joueur du trois cylindres.
En d\u00e9pit du rythme infernal du monde moderne, il y a des choses qui ne doivent absolument pas \u00eatre pr\u00e9cipit\u00e9es.
La Thunderbird est une de celles-l\u00e0.
Avant m\u00eame de prendre la route, vous vous surprendrez \u00e0 faire le tour de votre moto pour vous d\u00e9lecter des d\u00e9tails : le r\u00e9servoir en goutte d’eau rehauss\u00e9 de son logo \u00ab\u00a0plaque Triumph\u00a0\u00bb, la brillance des chromes, la coupe classique des \u00e9chappements \u00ab\u00a0pots saucisson\u00a0\u00bb, la peinture deux tons avec ses lignes faites main\u2026 Un classique au plus haut degr\u00e9 d’authenticit\u00e9 nomm\u00e9 Thunderbird.
D\u00e9marrez et vous serez conquis par l’envo\u00fbtant son rauque. Une fois en route, vous prenez rapidement le rythme, gr\u00e2ce \u00e0 un moteur trois cylindres de 885 cc coupleux qui permet de vives acc\u00e9l\u00e9rations et de franches sensations de libert\u00e9 lors de longues balades.
La tenue de route est \u00e0 la fois pr\u00e9cise et s\u00fbre, faisant de la T-Bird une moto tr\u00e8s plaisante \u00e0 conduire aussi bien en ville que sur des routes tortueuses.
Les freins \u00e0 disques puissants, la facilit\u00e9 de prise en main et une selle biplace g\u00e9n\u00e9reuse, ajoute encore \u00e0 son agr\u00e9ment et \u00e0 son attrait.
Nous pouvons nous pr\u00e9valoir de culture et d’histoire moto chez Triumph ; la T-Bird en est un v\u00e9ritable concentr\u00e9.
Un kit de bridage r\u00e9pondant \u00e0 la r\u00e9glementation de l’union europ\u00e9enne relative au permis cat\u00e9gorie A (33 CV, 34 PS) est \u00e9galement disponible. \u00ab\u00a0<\/em><\/p>\n\n\n\n

Les \u00e9volutions, mill\u00e9sime par mill\u00e9sime<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Mill\u00e9sime 1995 \u00e0 1998 :<\/strong>
– 1996 : nouveau bras oscillant construit dans une plaque d’alu ovale.
– 1996 : tension de cha\u00eene par vis et contre-\u00e9crou.
– 1998 : rampe de carbus Keihin en remplacement des Mikunis.
– 1998 : amortisseur arri\u00e8re Showa en remplacement du combin\u00e9 Kayaba.<\/p>\n\n\n\n

Disparition du catalogue en 1999 puis retour en 2000.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Mill\u00e9sime 2000 :<\/strong>
– bo\u00eete 6 vitesses de la Thunderbird Sport.<\/p>\n\n\n\n

Mill\u00e9sime 2001 \u00e0 2003 :<\/strong> Aucune modification \u00e0 noter, \u00e0 part les coloris.<\/p>\n\n\n\n

Les coloris<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

1995
<\/strong>Cherry Red
Cherry Red \/ Cream
Diablo Black
Aegean Blue<\/p>\n\n\n\n

1996<\/strong>
Cherry Red
Cherry Red \/ Cream
Diablo Black
Aegean Blue<\/p>\n\n\n\n

1997<\/strong>
Jet Black
Cardinal Red \/ Silver
Imperial Green \/ Silver
Jet Black \/ Silver
British Racing Green \/ Cream<\/p>\n\n\n\n

1998<\/strong>
Jet Black
Cardinal Red \/ Silver
Imperial Green \/ Silver
Jet Black \/ Tornado Red<\/p>\n\n\n\n

2000 et 2001<\/strong>
Aston Green \/ Champagne
Cardinal Red \/ Chromium<\/p>\n\n\n\n

2002<\/strong>
Sunset Red \/ Opal White
Jet Black \/ Graphite Grey<\/p>\n\n\n\n

2003<\/strong>
Cardinal Red \/ Silver
British Racing Green \/ Cream<\/p>\n\n\n\n

Galerie mod\u00e8les 1995 \u00e0 1998<\/strong><\/h2>\n\n\n\n