{"id":16733,"date":"2015-01-14T16:54:36","date_gmt":"2015-01-14T15:54:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=16733"},"modified":"2020-05-24T16:37:28","modified_gmt":"2020-05-24T14:37:28","slug":"triumph-daytona-675-se-2008","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/edition-speciale\/triumph-daytona-675-se-2008\/","title":{"rendered":"Triumph Daytona 675 SE – 2008"},"content":{"rendered":"\n

Pr\u00e9sentation par Triumph<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Pour 2008, Triumph offre une version Edition Sp\u00e9ciale du monstre sacr\u00e9 qu\u2019est la Daytona 675. Au programme, une peinture sensuelle Phantom Black, des jantes et des d\u00e9calcomanies dor\u00e9es pour un contraste saisissant. Et pour que le tableau soit parfait, un carter moteur furieusement noir. Les sp\u00e9cifications techniques de la Daytona 675 SE sont les m\u00eames que celles de la Daytona 675<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Les jantes dor\u00e9es contrastent avec la peinture enti\u00e8rement noire pour un look inspir\u00e9 des motos de courses.<\/p>\n\n\n\n

Au programme, une peinture sensuelle Phantom Black, des d\u00e9calcomanies dor\u00e9es pour un contraste saisissant.<\/p>\n\n\n\n

Pour que le tableau soit parfait, un carter moteur furieusement noir.<\/p>\n\n\n\n

Cette version sp\u00e9ciale de la Daytona 675 \u00e9tait vendu 10 710 \u20ac TTC en 2008.<\/p>\n\n\n\n

Galerie Daytona 675 SE 2008<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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    Caract\u00e9ristiques Techniques<\/strong><\/h2>\n
    Moteur<\/strong><\/div>\n
      \n
    • Moteur : 3 cylindres en ligne, doubles arbres \u00e0 cames en t\u00eate, \u00e0 refroidissement liquide<\/li>\n
    • Cylindr\u00e9e : 675 cc<\/li>\n
    • Al\u00e9sage x Course : 74.0 x 52.3 mm<\/li>\n
    • Compression : 12,65.1<\/li>\n
    • Alimentation : Injection \u00e9lectronique multipoint s\u00e9quentielle avec air forc\u00e9<\/li>\n
    • Allumage : Digital de type \u00e0 induction par le syst\u00e8me de gestion moteur<\/li>\n<\/ul>\n
      Transmission<\/strong><\/div>\n
        \n
      • Transmission primaire : Par pignons<\/li>\n
      • Transmission secondaire : Par cha\u00eene \u00e0 joints toriques type en O<\/li>\n
      • Embrayage : Multi-disques \u00e0 bain d\u2019huile<\/li>\n
      • Bo\u00eete : 6 vitesses<\/li>\n<\/ul>\n
        Partie cycle<\/strong><\/div>\n
          \n
        • Cadre : Tubulaire en alliage d\u2019aluminium<\/li>\n
        • Bras oscillant : En alliage d\u2019aluminium<\/li>\n
        • Roue avant : En alliage l\u00e9ger \u00e0 5 b\u00e2tons de 17 x 3,5<\/li>\n
        • Roue arri\u00e8re : En alliage l\u00e9ger \u00e0 5 b\u00e2tons de 17 x 5,5<\/li>\n
        • Pneu avant : 120\/70 ZR 17<\/li>\n
        • Pneu arri\u00e8re : 180\/55 ZR 17<\/li>\n
        • Suspension avant : Fourche invers\u00e9e de 41 mm, r\u00e9glable en compression, d\u00e9tente et pr\u00e9contrainte<\/li>\n
        • Suspension arri\u00e8re : Amortisseur AR avec bombonne s\u00e9par\u00e9e, avec r\u00e9glage en compression, d\u00e9tente et pr\u00e9contrainte<\/li>\n
        • Frein avant : Double disques flottants de 308 mm avec \u00e9triers quatre pistons \u00e0 montage radial<\/li>\n
        • Frein arri\u00e8re : Simple disque de 220 mm avec \u00e9trier doubles pistons<\/li>\n<\/ul>\n
          Dimensions<\/strong><\/div>\n
            \n
          • Longueur : 2010 mm<\/li>\n
          • Largeur : 673 mm<\/li>\n
          • Hauteur : 1109 mm<\/li>\n
          • Hauteur de selle : 825 mm<\/li>\n
          • Empattement : 1392 mm<\/li>\n
          • Angle de braquage : 23.5\u00ba\/86.8 mm<\/li>\n
          • Poids \u00e0 sec : 165 kg<\/li>\n
          • R\u00e9servoir : 17,4 litres<\/li>\n<\/ul>\n
            Performances<\/strong><\/div>\n
              \n
            • Puissance max : 106 CV \u00e0 12.500 tr\/mn (125 CV en version libre)<\/li>\n
            • Couple max : 72 Nm \u00e0 11.750 tr\/mn<\/li>\n<\/ul>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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