Avec ses roues en alliage de 19″ \u00e0 l’avant, son amortisseur hydraulique r\u00e9glable Showa et son coupleux moteur trois cylindres de 800 cm\u00b3 d\u00e9veloppant 95 ch, la XR est tout aussi bien adapt\u00e9e aux longues aventures qu’\u00e0 un usage quotidien. Elle est \u00e9quip\u00e9e de s\u00e9rie d’une commande des gaz ridebywire pour une r\u00e9ponse et un feeling am\u00e9lior\u00e9s, du syst\u00e8me antipatinage Triumph et de l’ABS d\u00e9connectable. Gr\u00e2ce \u00e0 la partie cycle permettant d’exploiter la moindre parcelle de couple d\u00e9velopp\u00e9e par le moteur trois cylindres et \u00e0 la hauteur de selle r\u00e9glable, vous avez en main la machine id\u00e9ale pour attaquer la journ\u00e9e.<\/p>\n
Le trois cylindres de la Tiger d\u00e9veloppant 95 ch donne \u00e0 la moto un caract\u00e8re et un ressenti uniques. Au niveau du moteur, une s\u00e9rie de modifications a permis d’att\u00e9nuer les bruits m\u00e9caniques et de renforcer le caract\u00e8re premium du trois cylindres. Ce bloc de 800 cm\u00b3 est un moteur r\u00e9jouissant qui acc\u00e9l\u00e8re fort mais sans \u00e0-coup d\u00e8s les bas r\u00e9gimes, d\u00e9livre une large puissance \u00e0 r\u00e9gimes moyens et qui permet \u00e9galement d’exploiter les hauts r\u00e9gimes, jusqu’\u00e0 10 000 tr\/min. Tirer le meilleur parti de ce fougueux moteur est devenu encore plus facile gr\u00e2ce \u00e0 une commande de bo\u00eete de vitesses plus l\u00e9g\u00e8re et plus pr\u00e9cise qui utilise d\u00e9sormais les composants de la supersportive Triumph Daytona 675, leader de sa cat\u00e9gorie.<\/p>\n
La consommation de carburant s’est consid\u00e9rablement am\u00e9lior\u00e9e, avec une baisse de 17 % pour une consommation de 4,3 litres\/100 km en usage mixte (Cycle d’essai europ\u00e9en GTR2) et une autonomie totale de 438 km gr\u00e2ce au r\u00e9servoir de 19 l, pour moins d’arr\u00eats \u00e0 la pompe. \u00a0Sur la Tiger 800, l’autonomie par plein de carburant gagne d\u00e9sormais 80 kilom\u00e8tres suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n