{"id":13241,"date":"2013-01-19T21:41:40","date_gmt":"2013-01-19T20:41:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?p=13241"},"modified":"2013-12-23T11:09:28","modified_gmt":"2013-12-23T10:09:28","slug":"moto-de-donfiste-12-le-premier-side-car-sur-tad","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/gamme-triumph\/bonneville_t100\/moto-de-donfiste-12-le-premier-side-car-sur-tad\/","title":{"rendered":"Moto de donfiste #12 : le premier side-car sur TAD !"},"content":{"rendered":"

Grand merci \u00e0 Alain qui nous fait partager sa passion de la moto, et surtout du side-car qu’il pratique depuis de nombreuses ann\u00e9es. Si pour vous aussi l’univers de ces motos pas comme les autres reste un myst\u00e8re, vous appr\u00e9cierez la lecture de cet article…<\/strong><\/p>\n

Triumph Bonneville T100… et pourquoi pas une 3e roue ?<\/h1>\n

Le d\u00e9sir d\u2019atteler une moto reste un myst\u00e8re pour la majorit\u00e9 du commun des motards et pourtant,\u00a0un petit noyau d\u2019irr\u00e9ductibles persiste \u00e0 vouloir ajouter cette troisi\u00e8me roue \u00e0 ces engins alors qu\u2019il\u00a0est si plaisant de piloter sur deux roues. La moto qui penche, c\u2019est un concept \u00ab normal \u00bb, mais d\u00e8s\u00a0lors qu\u2019elle vire \u00e0 plat (ou presque !), rien ne va plus !<\/p>\n

Pour faire rapide, l\u2019explication r\u00e9side dans le d\u00e9sir de ne pas quitter le confort moelleux de sa\u00a0selle moto, tout comme celui de continuer \u00e0 humer l\u2019air ambiant, le jour o\u00f9 arrivent les enfants\u00a0(enfin c\u2019\u00e9tait mon cas !). Bref, quand on y a go\u00fbt\u00e9 (pour ma part, cela remonte \u00e0 27 ans !) il devient\u00a0difficile de s\u2019en passer. C\u2019est pourquoi, apr\u00e8s avoir pratiqu\u00e9 le side-car sur base BMW, puis GUZZI, la\u00a0TRIUMPH Bonneville, vieux r\u00eave de jeunesse, \u00e9tait la suite logique d\u2019une qu\u00eate de sensations trois\u00a0roues sur une machine mythique.<\/p>\n

Certes la T100, look mis \u00e0 part, n\u2019a plus grand-chose \u00e0 voir avec la Bonnie des ann\u00e9es 70, mais elle\u00a0permet de rouler le week-end sans avoir \u00e0 \u00ab m\u00e9caniquer \u00bb tout au long de la semaine !<\/p>\n

Pour conna\u00eetre les caract\u00e9ristiques de la moto, une T100 \u00ab Cream and Chocolate \u00bb de 2011, il suffit\u00a0de se reporter aux infos de ce site. Pour ce qui concerne la transformation en side-car, voici quelques\u00a0infos pour ceux qui, on ne sait jamais, se laisseraient tenter par l\u2019aventure.<\/p>\n

Le side-car est donc un mod\u00e8le Bos, mont\u00e9 par DED\u00d4ME side-cars (www.dedome.com<\/a>), l\u2019ensemble\u00a0\u00e9tant homologu\u00e9 avec carte grise side-car 3 places.<\/p>\n

Ce mod\u00e8le 1 place, l\u00e9ger, se combine bien avec la Bonnie. Freinage coupl\u00e9 avec la moto, jante du\u00a0panier \u00e0 rayon pour respecter le look n\u00e9o-r\u00e9tro de l\u2019ensemble, une peinture assortie, une touche de\u00a0chrome et voil\u00e0 un mariage qui se pr\u00e9sente sous le meilleur jour !<\/p>\n

C\u00f4t\u00e9 conduite, le secret de la facilit\u00e9, m\u00eame pour un d\u00e9butant avec ce genre d\u2019engin, r\u00e9side dans la\u00a0discr\u00e8te modification \u00ab DDR \u00bb du T\u00e9 de fourche. Cette derni\u00e8re, d\u00e9crite sur le site du constructeur,\u00a0permet d\u2019avoir un confort de pilotage tout en l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 mais en gardant le look de la moto d\u2019origine.<\/p>\n

Les ressorts d\u2019amortisseurs et de fourche sont \u00e9galement chang\u00e9s afin de s\u2019adapter aux contraintes\u00a0suppl\u00e9mentaires de cette troisi\u00e8me roue et voil\u00e0 un ensemble agr\u00e9able et ludique pour go\u00fbter\u00a0au plaisir du side-car avec une belle anglaise au moteur suffisamment souple et coupleux pour\u00a0emmener l\u2019ensemble au bout du monde si on le souhaite !<\/p>\n

Le seul b\u00e9mol est la capacit\u00e9 du r\u00e9servoir pour une consommation un poil optimis\u00e9e par ce\u00a0suppl\u00e9ment de poids, mais avec un petit jerrican de secours dans l\u2019une des sacoches, on peut partir\u00a0l\u2019esprit tranquille.<\/p>\n

\u00ab Et combien \u00e7a co\u00fbte tout \u00e7a ? \u00bb allez-vous demander ! Et bien c\u2019est comme tout, \u00e7a d\u00e9pend ! Une\u00a0version pleine d\u2019options comme celle-ci va revenir \u00e0 plus de 20.000 Euros (avec la moto !) mais celui\u00a0qui va se contenter d\u2019une version \u00e9pur\u00e9e pourra s\u2019en tirer pour environ 16.000 Euros, voire moins si\u00a0l\u2019on part d\u2019une Bonneville d\u2019occasion \u2026 (les tarifs pr\u00e9cis sont consultables \u00e0 la page du Bos sur le site\u00a0du constructeur www.dedome.com ).<\/p>\n

Dans tous les cas, \u00ab Bonnie and Side \u2026 \u00bb, ce serait criminel de ne pas y go\u00fbter !!!<\/p>\n

Pour Info, il n\u2019y a pas que DED\u00d4ME qui propose d\u2019atteler cette moto.<\/p>\n

On peut le faire chez Alain POURCHIER side-car (http:\/\/alainpourchier.com\/borsalino.htm<\/a> ) avec\u00a0le mod\u00e8le \u00ab Borsalino \u00bb tout comme chez HECHARD side-car (http:\/\/www.hechard-sidecars.com\/index.php?rub=fabrications&rubrique=side-car#<\/a> ) avec le mod\u00e8le \u00ab Sygma \u00bb ou chez AJF moto-side \u00a0(Route de la Robache, 88100 St DIE, T\u00e9l. : 03 29 56 10 95 ) avec un mod\u00e8le \u00ab WATSONIAN \u00bb.<\/p>\n

Alain, accro au side-car, tout en continuant \u00e0 prendre plaisir avec des \u00ab motos qui penchent \u00bb !<\/strong><\/p>\n