![\"scrambler_eurosports\"](\"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/wp-content\/uploads\/2008\/12\/scrambler_eurosports.jpg\" "\\"scrambler_eurosports\\"")
<\/p>\nQuand on regarde l’image et qu’on lit l’article de cette news, on pourrait croire que la c\u00e9l\u00e8bre cha\u00eene de sport se lance dans les essais motos… mais non non non !<\/p>\n
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Il faut y regarder de plus pr\u00e8s pour se rendre compte que cette Scrambler<\/a> n’a plus grand chose \u00e0 voir avec la Scrambler qui sort des cha\u00eenes d’Hinckley (ou d’ailleurs, d’ailleurs), puisqu’il faut rajouter environ 5000$ \u00e0 la machine de base pour op\u00e9rer la m\u00e9tamorphose, chez les pr\u00e9parateurs am\u00e9ricains de chez EuroSports<\/a>.<\/p>\n Bon en fait ce Scrambler est un assemblage des diff\u00e9rentes pi\u00e8ces et des savoirs-faire de\u00a0Bill Himmelsbach, qui justifie ainsi les transformations apport\u00e9e \u00e0 cette moto :<\/p>\n J’ai roul\u00e9 avec un Scrambler pendant un mois, puis j’ai r\u00e9alis\u00e9 que cette moto n’\u00e9tait qu’\u00e0 moiti\u00e9 termin\u00e9e. Elle a pourtant le potentiel pour \u00eatre une super moto, elle serait m\u00eame super fun avec un peu plus de puissance, quelques kilos de moins et quelques pi\u00e8ces am\u00e9lior\u00e9es… Je me suis donc mis au travail !<\/p><\/blockquote>\n Voil\u00e0 un bref r\u00e9sum\u00e9 des modifications apport\u00e9es :<\/p>\n – intervention sur le bloc moteur qui porte la cylindr\u00e9e de 865cc \u00e0 904cc, le taux de compression \u00e0 10,4:1 et l’al\u00e9sage x course \u00e0\u00a0\u00a092 x 68mm\u00a0(caract\u00e9ristiques d’usine)<\/a><\/p>\n – gain de poids sur les passages de roues, l’alternateur, etc…<\/p>\n – et le plus visible bien entendu, la ligne\u00a0d’\u00e9chappement en acier inoxydable avec des boucliers thermiques Thunderbike et cones invers\u00e9s<\/p>\n Voil\u00e0 pour ce Scrambler, vous pouvez retrouver cette pr\u00e9paration \u00e0 cette page sur le site d’EuroSports :\u00a0www.eurosports.net\/<\/a><\/p>\n
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