Lors de son cinqui\u00e8me congr\u00e8s le 1er d\u00e9cembre \u00e0 Bruxelles, l\u2019ACEM (Association des constructeurs europ\u00e9ens de motocycles) a pr\u00e9sent\u00e9 ses objectifs concernant les deux-roues motoris\u00e9s dans les ann\u00e9es \u00e0 venir. Deux grands chantiers sont au programme\u00a0: participer \u00e0 l\u2019effort r\u00e9clam\u00e9 par la Commission europ\u00e9enne pour l\u2019environnement et faire progresser encore la s\u00e9curit\u00e9 des v\u00e9hicules.<\/p>\n
\u00a0Un calendrier de r\u00e9duction des \u00e9missions polluantes est ainsi propos\u00e9\u00a0: mise en conformit\u00e9 aux normes Euro 3 des 50 cm3 (et moins) et instauration de la norme Euro 4 pour les cylindr\u00e9es sup\u00e9rieures d\u00e8s 2012. Une \u00e9tape suivie par un passage \u00e0 la norme Euro 5 en 2015, avec des niveaux d\u2019\u00e9missions comparables \u00e0 ceux de l\u2019automobile. Soit une (nouvelle) r\u00e9duction de 50% sur trois ans.<\/p>\n
\u00a0Par ailleurs, en accord avec la charte europ\u00e9enne de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re, l\u2019ACEM s\u2019engage \u00e0 ce que 75% des deux-roues urbains soient \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes de freinage dits \u00ab\u00a0avanc\u00e9s\u00a0\u00bb – syst\u00e8mes ABS et\/ou combin\u00e9s \u2013 \u00e0 l\u2019or\u00e9e de 2015.<\/p>\n