{"id":3051,"date":"2009-10-08T09:08:52","date_gmt":"2009-10-08T08:08:52","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?page_id=3051"},"modified":"2012-06-14T16:16:08","modified_gmt":"2012-06-14T15:16:08","slug":"triumph-thunderbird-650-6t","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/triumph-thunderbird-650-6t\/","title":{"rendered":"Triumph Thunderbird 650 (6T)"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

P\u00e9riode de fabrication : <\/strong>1949 – 1966<\/p>\n

Historique : <\/strong>La Thunderbird 650 (6T) est quasiment identique \u00e0 la Speed Twin 500<\/a>, mais plus puissante, \u00e0 peine plus lourde et dot\u00e9e d’un bras oscillant. Gr\u00e2ce \u00e0 ce dernier, Triumph r\u00e9ussit \u00e0 la rendre un peu plus confortable, m\u00eame si elle utilise un ancien cadre en acier.<\/p>\n

N\u00e9anmoins, ce mod\u00e8le reste la 650 la moins puissante de la marque, avec seulement 34 chevaux \u00e0 6300 tr\/min.<\/p>\n

Elle fut lanc\u00e9e en septembre 1949, au retour de Montlh\u00e9ry o\u00f9 4 Thunderbird de pr\u00e9s\u00e9rie qui y avaient couvert 500 miles \u00e0 une moyenne de 145 km\/h.<\/p>\n

Fait marquant de sa carri\u00e8re, l’adoption en 1958 de l’habillage type baignoire (d\u00e9test\u00e9 par les am\u00e9ricains) introduit l’ann\u00e9e pr\u00e9c\u00e9dente sur la Twenty-One 350<\/a>. Cette coque englobant toute la partie arri\u00e8re sera finalement supprim\u00e9e en 1963.<\/p>\n

Photos :<\/strong><\/p>\n