{"id":2894,"date":"2009-10-04T14:41:01","date_gmt":"2009-10-04T13:41:01","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?page_id=2894"},"modified":"2009-10-04T15:05:20","modified_gmt":"2009-10-04T14:05:20","slug":"triumph-trophy-tr25w","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/triumph-trophy-tr25w\/","title":{"rendered":"Triumph Trophy TR25W"},"content":{"rendered":"

P\u00e9riode de fabrication : <\/strong>1968 -1970 puis remplac\u00e9e par la TR25SS, c’est le mod\u00e8le BSA B25 Starfire.<\/p>\n

Historique : <\/strong>Ce mod\u00e8le \u00e9tait fabriqu\u00e9 par BSA en plusieurs versions, tout comme le reste de la gamme BSA – Triumph de l’\u00e9poque.
\nCette machine existait donc \u00e0 la fois au catalogue BSA et au catalogue Triumph en version \u00ab\u00a0route\u00a0\u00bb et en version \u00ab\u00a0Trail\u00a0\u00bb.
\nLes diff\u00e9rences \u00e9taient assez minimes : pot d’\u00e9chappement chrom\u00e9 et en cigare ou noir et relev\u00e9, b\u00e9quille centrale absente sur les \u00ab\u00a0trails\u00a0\u00bb, arbre \u00e0 came diff\u00e9rent.
\nElle \u00e9tait plut\u00f4t destin\u00e9e au march\u00e9 Am\u00e9ricain.<\/p>\n

Photos :<\/strong><\/p>\n

[nggallery id=29]<\/p>\n

Caract\u00e9ristiques Techniques : <\/strong> <\/span><\/strong><\/p>\n

– Moteur : <\/em>monocylindre 4 temps culbut\u00e9 (BSA C25 unit)
\n– Cylindr\u00e9e : <\/em>250 cm3<\/sup>
\n– Al\u00e9sage x Course : <\/em>67×70 mm
\n– Puissance : <\/em>22ch \u00e0 8250 tr\/mn
\n– Poids : <\/em>142 kg
\n– Vitesse : <\/em>132 km\/h<\/p>\n

Autre : <\/strong>Graissage \u00e0 carter sec, transmission primaire par cha\u00eene, bo\u00eete s\u00e9par\u00e9e, bo\u00eete \u00e0 quatre rapports.
\nPneus : Av : 3.25 x 19, Ar : 4.00 x 18
\nFreins : Av : double came \u00d8 178 mm, Ar : simple came \u00d8 178 mm
\nContenances : essence : 13.2 l, huile moteur : 2.27 l
\nCarburateur Amal \u00d8 28 mm<\/p>\n

<\/object><\/p>\n

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