{"id":2799,"date":"2009-10-03T19:15:54","date_gmt":"2009-10-03T18:15:54","guid":{"rendered":"http:\/\/www.triumphadonf.com\/v3\/?page_id=2799"},"modified":"2020-05-23T10:12:54","modified_gmt":"2020-05-23T08:12:54","slug":"les-anciens-modeles-triumph","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/les-anciens-modeles-triumph\/","title":{"rendered":"Les anciens mod\u00e8les Triumph : 1902 – 1982"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Cette liste de mod\u00e8le Triumph n’est pas une liste exhaustive, elle contient les mod\u00e8les les plus repr\u00e9sentatifs de l’histoire et de l’\u00e9volution de la marque.<\/p>\n

R\u00e9aliser un inventaire complet de tous les anciens mod\u00e8les Triumph n\u00e9cessiterait un ou deux emplois \u00e0 plein temps ! Vous pouvez trouver \u00e0 cette adresse<\/span><\/span><\/a> un tableau assez complet tentant cet inventaire (vous pouvez le voir aussi ici<\/a>).<\/p>\n

Les mod\u00e8les 1902 \/ 1945 sont en cours d’actualisation…<\/em><\/span><\/p>\n

1902 – 1914 : Mod\u00e8le N\u00b01 et Mod\u00e8le 3HP<\/a><\/p>\n

…<\/p>\n

1945\u00a0–\u00a03T de Luxe<\/a>
\n1946\u00a0–\u00a0Tiger 100 (T100)<\/a>
\n1946\u00a0–\u00a0Speed Twin 500 (5T)<\/a>
\n1948\u00a0–\u00a0500 Grand Prix<\/a>
\n1948\u00a0–\u00a0Trophy 500 (TR5)<\/a>
\n1949\u00a0–\u00a0Thunderbird 650 (6T)<\/a>
\n1953\u00a0–\u00a0Terrier 150 (T15)<\/a>
\n1953\u00a0–\u00a0Tiger 110 (T110)<\/a>
\n1954\u00a0–\u00a0Tiger Cub 200<\/a>
\n1955 <\/span>– <\/a>Trophy 650 <\/a><\/span>– Thunderbird 650<\/a><\/span>– Tiger 650 (TR6<\/a><\/span>)<\/a><\/span>
\n1956\u00a0–\u00a0Johnny Allen<\/a>
\n1957\u00a0–\u00a0Twenty-One 350 (3TA)<\/a>
\n1958\u00a0–\u00a0Speed Twin (5TA)<\/a>
\n1958\u00a0–\u00a0Tiger 100 (T100A)<\/a>
\n1959\u00a0– Scooter Tigress (T15)<\/a>
\n1959\u00a0–\u00a0Bonneville 650 (T120 et T120R)<\/a>
\n1962\u00a0–\u00a0Scooter Tina (T10)<\/a>
\n<\/span><\/span><\/span>1966\u00a0–\u00a0Daytona 500 (T100T et T100SS)<\/a>
\n1968\u00a0–\u00a0Trident 750 (T150V et T160V)<\/a>
\n1968\u00a0–\u00a0Trophy TR25W<\/a>
\n1970\u00a0–\u00a0Daytona 500 (T100R)<\/a>
\n1971\u00a0–\u00a0Blazer SS 250 (T25SS)<\/a>
\n1971\u00a0–\u00a0Blazer Trial 250 (T25T)<\/a>
\n1971\u00a0–\u00a0Bandit 350<\/a>
\n1972\u00a0–\u00a0Hurricane X-75<\/a>
\n1973\u00a0–\u00a0Adventurer 500\/Trophy Trail (TR5T)<\/a>
\n1973\u00a0–\u00a0Bonneville 750 (T140V)<\/a>
\n1973\u00a0–\u00a0Tiger 750 (TR7V)<\/a>
\n1977\u00a0–\u00a0Jubilee Bonneville 750<\/a>
\n1980\u00a0–\u00a0Tiger Trail<\/a>
\n1980\u00a0–\u00a0Bonneville Special<\/a>
\n1981\u00a0–\u00a0Bonneville Royale 750<\/a>
\n1982\u00a0–\u00a0Bonneville Executive<\/a>
\n1982\u00a0–\u00a0TSS<\/a>
\n1982\u00a0–\u00a0TSX<\/a><\/p>\n

Des d\u00e9buts de Triumph \u00e0 la 2e guerre mondiale<\/span><\/span><\/strong><\/p>\n

Premi\u00e8re Triumph 1902 avec moteur Minerva<\/p>\n

1904 le mod\u00e8le \u00e9tait propuls\u00e9 par un moteur Belge\u00a0 FAFNIR de 3 cv<\/p>\n

en 1905 la premi\u00e8re moto avec un moteur TRIUMPH voit le jour; c’est un moteur de 3cv de conception assez simple<\/p>\n

En 1908\u00a0 une TRIUMPH pilot\u00e9e par JACK MARSHALL remporta le TT 1908 en \u00e9tablissant le record du tour a 68 km\/h.<\/p>\n

modele BABY de 1914<\/p>\n

La type H 550cm3 de1915<\/p>\n

la SD \u00e0 deux chaines de 550cm3 sortie en 1920 avec la type H et la Baby toujours en production.<\/p>\n

1922 sort la c\u00e9l\u00e8bre 499cm3 \u00e0 4 soupapes\u00a0 dessin\u00e9e par Harry RICARDO et surnomm\u00e9e \u00ab\u00a0Triumph riccy\u00a0\u00bb elle finit 2\u00e8 au TT de 1922 , battit des records a BROOKLAND et demeura en production jusqu\u2019en 1927\u00a0. la Baby fut port\u00e9e a 249 cm3 en 1923 et\u00a0 disparu en 1925.<\/p>\n

En 1925 TRIUMPH\u00a0 sortit le mod\u00e8le P de 493cm3 a soupapes lat\u00e9rales<\/p>\n

Des variantes au mod\u00e8le P furent ajout\u00e9s , les N et Q\u00a0. la gamme 1927 comprenait huit mod\u00e8les\u00a0; dont la rempla\u00e7ante\u00a0 de la Ricardo<\/p>\n

La 500 TT culbut\u00e9e<\/p>\n

L\u2019ann\u00e9e 1928 vit l\u2019apparition du r\u00e9servoir en selle<\/p>\n

Pour 1930 la gamme comprenait un petit 2 temps\u00a0; le junior ou mod\u00e8le X\u00a0; \u00a0le fleuron \u00e9tait un mod\u00e8le sport 500 culbut\u00e9\u00a0: la CTT<\/p>\n

Des liens de r\u00e9f\u00e9rences<\/strong><\/span><\/p>\n

http:\/\/www.classicmotorcycles.org.uk\/bikemuseum\/museum_triumph.htm#T10<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.ianchadwick.com\/motorcycles\/triumph\/models.html<\/a><\/p>\n

http:\/\/triumphmotorcycles.typepad.com\/my_weblog\/2009\/08\/restoration-of-a-1968-bonneville-part-2-evaluation-and-budget.html<\/a><\/p>\n

http:\/\/www.vintagebike.co.uk\/Bike%20Directories\/Triumph%20Bikes\/Triumph%20Index.htm<\/a><\/p>\n

http:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/List_of_Triumph_motorcycles<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Cette liste de mod\u00e8le Triumph n’est pas une liste exhaustive, elle contient les mod\u00e8les les plus repr\u00e9sentatifs de l’histoire et de l’\u00e9volution de la marque. R\u00e9aliser un inventaire complet de tous les anciens mod\u00e8les Triumph n\u00e9cessiterait un ou deux emplois \u00e0 plein temps ! Vous pouvez trouver \u00e0 cette adresse un tableau assez complet tentant […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":10274,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"class_list":["post-2799","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2799","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2799"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2799\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":20668,"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2799\/revisions\/20668"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10274"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/triumphadonf.com\/v3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2799"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}