Commentaires sur : Une Daytona 1050 pour 2009 ?

Par : huggy

huggy — Sat, 19 Dec 2009 09:49:36 +0000

ok les gars,

tous le monde veut une daytona 1000/1050/1100
une gt ceci , ou cela

mais si je prends commande aujourd’hui combien signe et font un cheque

Tout le monde veut ce qui n’existe pas et le jour J finalement trouveront un moyen pour dire finalement la 675 me suffit, ou je prefere le bleu, ah non 160 ch en full c’est pas assez je veux au mini 180 donc j’achete un GEX!!

bref, tout le monde voulait un nouveau Tenere … personne ne l’achete
Tout le monde veut une moto francaise mais personne n’a achete voxan

etc etc etc

Par : bruno

bruno — Wed, 15 Jul 2009 22:17:54 +0000

je serais plutot d’avis de prendre une daytona 675 réalésée a 975, par exemple, cela ferait 195 ch a 16000 tr mn, pour 160kg, avec une partie cycle incluant un monobras, une position moins sur les poignets et un carénage un peu plus protecteur; la on peut mettre la pattée aux hypersports japonais et italiens sans problème

Par : ciré

ciré — Mon, 04 May 2009 18:35:09 +0000

une daytona 1050 a tout pris pour vu qu elle reste ds le meme esprit que la 675 moi qui juré que par les japs je suis actuelle en speed 1050 c un regal

Par : Pims

Pims — Wed, 15 Apr 2009 11:24:15 +0000

Punaise 120 000km !!! félicitations !! moi j’arrive à la moitié avec mon T595 jaune 🙂
Et la même question… par quoi la remplacer… la 675 aurait pu le faire pour son look mais pour le reste elle ne rivalise pas de polyvalence avec ma T595…
Une dayto model 2005 à 2007 sinon…

Par : Triumphadonf.com - Le site moto 100% Triumph

Triumphadonf.com - Le site moto 100% Triumph — Mon, 09 Feb 2009 15:35:31 +0000

[…] j’avais déjà évoqué une probable, une possible Daytona 1050 dans ce billet… Article(s) sur le même sujet […]

Par : Pierre

Pierre — Tue, 03 Feb 2009 11:33:21 +0000

Je suis content et étonné à la foi de constater que le fait d’avoir laissé un commentaire ai amené d’aussi nombreuses réponses , preuve que cette catégorie de motos suscite beaucoup d’interet . Il y as effectivement plusieur sens possible pour une nouvelle sportive de 1050cc,
Soit ataquer le championat SBK et la il faut une moto hyperpuissante (mais le moteur actuel qui est extra au quotidien est bien trop juste en puissance) et sans compromis , axée exclusivement sur la piste , mais dans cette option la 675 est mieux adaptée , plus légère et très puissante (et assé éprouvante au quotidien).
Soit faire une moto pour la commercialiser et remplacer la Daytona 955i, ceci était donc mon propos, et pourquoi pas faire quelques séances de roulage sur circuit à l’occas et repartir le dimanche soir par la route avec maman et les bagages!! c’est ce que m’as permis ma fidèle T595 , qui totalise aujourd’hui près de 120000kms, et dont j’envisage le remplacement. Mais trouver une moto aussi belle…..????
Soit il faut faire des lots comme pour les caisses CAD une ST achetée+ une Dayto675 gratos!!! et double assurance…

Salut Willi, salut Chris, salut Lionel elles sont très bien vos ST .
PS:j’ais quand mème un petit penchant pour la Daytona , alors 1050 or not?

Par : William b28

William b28 — Sun, 01 Feb 2009 10:46:48 +0000

En fin de compte, ce que tu décris Pierre, c’est une ST ameliorée…Toutes les propositions que tu suggères sont déjà dans la ST 1050, effectivement un frein avant plus puissant genre Speed, et des suspensions un peu plus fermes seraient les bienvenues.
Si une sportive en 1050 doit voir le jour, ce sera surement sans concession pour le confort. Une moto radicale comme la Daytona 675, qui n’a plus à prouver ses qualités…
Pour les voyages au long cour, la ST est là, et se défend bien sur tout type de route, même chargée comme un baudet… J’en suis à ma 4 ème ST (2 en 955i et 2 en 1050) et toujours pas décu, à part les quelques améliorations que j’ai citéés plus haut.
A tout bientôt Voldu.

Par : isamarnaud

isamarnaud — Fri, 02 Jan 2009 09:05:04 +0000

D’accord avec fruit des bois une vrai sportive c’est ce qu’il me faut ,ancien d’une Daytona trop lourde pour la piste mais éxelent pour les départs arrêtés le seul moment au je battais les Japonnaises.
des regrets de l’avoir revendu actuellement en R1200S en full et pot achra elle me rappelle la daytona…en attendant la 1050…

Par : Philippe Chanut

Philippe Chanut — Wed, 17 Dec 2008 08:29:14 +0000

Une 1000 daytona, tout a fait pour ! Ce serait sympa de voir Triumph en super-byke

Par : Philippe Chanut

Philippe Chanut — Wed, 17 Dec 2008 08:22:40 +0000

D’accord pour une 1050 GT style Daytona, avec un moteur plus rageur qui monte a 14000 tours, moins d’a-coups a la réaccélération, un freinage plus top que l’actuelle ST , une selle plus confortable pour le passager et le même confort pour le pilote que l’actuelle Sprint ST .Pour répondre a « Fruitdesbois » pas de Daytona de papi mais une SPRINT plus FUN, pour défendre les « papi » allez faire un petit tour sur les circuits, les jours de roulage, vous verrez de reels papis enrhumer quelques jeunos !! Je ne serais pas contre non plus, d’une nouvelle Thruxton 1050 ! Je roule en moto depuis 1969 et possède une Sprint et une 675 Daytona pour la piste.