Commentaires sur : Essai Triumph Trophy SE par Triumphadonf

Par : Nicolas

Nicolas — Sat, 11 Jun 2016 12:58:01 +0000

Bonjour,
Après 1 an et 24000KM en Trophy SE, full option, je rejoint les commentaires précédents à savoir :
Moteur hyper agréable (bcp plus joueur que celui des RT (d’avant 2014)
Révision tous les 16000KM top pour les gros rouleurs… et a un tarif 2X moins cher que BM!!
Comodos peu ergonomique (par rapport a la RT, vive la molette pou la radio!!!) je ne parlre pas du warning!!! (il parrait qu’il existe un système qui permet d’avoir le warning sur le bouton des clignotants si qqu’un est au courant… 😉
position un peu haute pour les moins d’1M75
Le gros défaut est les bruit d’air pour le pilote… et surtout le passager.. Je n’ai jamais eu ce problème sur les BM que j’ai eu (1 K100LT, 1 K1200GT, et 3 R1200RT)…. Si ququ’un a une solution…

Du coup je vais essayer un 1300FJR…. (le nouveau RT est trop cher!!)

Bonne route a tous…

Par : Bruneau

Bruneau — Sun, 09 Mar 2014 15:09:52 +0000

Bonjour à tous, Oui, super moto très aboutie. Seulement, si on la compare à la nouvelle BM 1200RT air et eau, seul le prix aurait pu faire la différence. Or, le tarif de la belle Trophy vient de subir 2 augmentations depuis janvier 2014. Alors que lui reste-t-il? sachant que BM dévalue moins vite que Triumph au fil des ans. De plus, tout comme BM, il faut mettre au moins 2000€ d’options si l’on veut une moto « complète ». Aussi, même si cette moto m’a conquis, ces augmentations ne plaident pas en sa faveur. Alors quoi? sa fiabilité? Pas sûr!!! A voir!

Par : Dimitri

Dimitri — Mon, 10 Jun 2013 15:31:48 +0000

Et bien après 8 ans à rouler BM, j’ai choisi la trophy pour son 3 cylindres… très très agréable et très onctueux. Il pousse sérieusement quand on en a envie wouah ! C’est à mon avis la meilleure Gt rapport qualité/prix avec un équipement au top. Une fois prise en main, elle peut se révéler aussi excitante qu’une RT ou une GS si si !!!!!!!
Pour moi, la seule faiblesse est le freinage général qui est un peu mou. De toute façon, je ne freine jamais du frein arrière…pffffff
Sinon, poids/gabarit, une fois habitué, on peut tout faire. Je roule quotidiennement avec ! Mélange de ville, petites routes et grands axes ! Elle est à l’aise partout !
Mais c’est vrai que l’on découvre son vrai potentiel dès que l’on part vraiment en voyage ! et même ma femme (fragile du dos) a adoré…
A titre de conclusion, je pense qu’elle se situe plus entre la RT (le gros scooter des cadres) et la K16 (la concurrente allemande de la gooldlwing).
Bonne route à tous et merci M. Triumph pour ce 3 cylindres 😉

Par : alain78

alain78 — Thu, 30 May 2013 14:32:53 +0000

pour l’avoir essayé en vallée de Chevreuse je peux dire que c est une bécane ultra sympa en ce qui concerne le moteur
le trois cylindres c est du bonheur souple onctueux trés linéaire il incite au voyage au long cours
En revanche le poids m’a dissuadé car à l’arrêt c’est tout simplement pas évident de la manipuler !
triumph a réussi à copier sans complétement l’égaler la RT 1200 trop lourde pour faire quelques incursions en ville !!
le frein arrière et un peu short au niveau puissance mais le couplage du frein avant sur l arrière répare cette faiblesse

Par : Pascal

Pascal — Tue, 28 May 2013 18:12:11 +0000

J’ai demandé à Triumph s’il y avait un rappel pour la pompe à huile, qui d’ailleurs ne me pose aucun problème, et ils ne sont pas au courant de cette campagne de rappel. En ce qui concerne la boîte de vitesse, je n’ai pas le même avis que Patrick, elle est extrêmement souple mêm à basse vitesse; par contre c’est vrai que le freinage arrière seul est un peu léger mais le problème s’efface avec l’avant et l’arrière combinés.

Par : Patrick

Patrick — Sat, 18 May 2013 21:38:22 +0000

De retour de Haute-Savoie vers Lille (59) sous une pluie battante pendant 600 kms et 5°……un seul mot….génial!!!
La trophy s’est très bien comportée pendant l’aller et retour (1600 kms au total).
Quelques remarques: le freinage arrière inexistant, avant un peu léger en montagne, les warning: très dangereux à utiliser, le comodo gauche pas très accessible en roulant. La boite de vitesse peu agréable à bas régime et un méchant bruit de pompe à huile sans conséquences mécanique mais très désagréable problème connu sur l’explorer (campagne de rappel apparemment en cours de réalisation). Ma machine totalise aujourd’hui 4300 kms.

Par : Pascal MICHEL

Pascal MICHEL — Mon, 13 May 2013 20:51:32 +0000

Je viens de rouler 600 km avec la mienne pour la première fois;magnifique et bluffante et pourtant j’adorais ma Trophy 900. Celle-ci est TRES confortable. D’accord avec ce qui est écrit dans l’essai, sauf que le warning ne m’a pas gêné; par contre le poids incite à manoeuvre avec prudence et pour la mettre sur la centrale il faut franchement monter sur la béquille pour la faire partir en arrière; côté commandes le régulateur est un peu loin du pouce et la radio ne pose aucun problème avec le Schubert C3 bluetooth que j’ai. Les amis adpetes de BMW 1200 qui l’ont essayée pendant la balade ont été vraiment séduits par cette belle GT, c’est peu dire!!

Par : Bernard

Bernard — Mon, 06 May 2013 21:18:37 +0000

Pour ma part ça fait + de 3000km que je roule avec cette moto; je confirme le fantastique ensemble moteur/boîte pour une Gt confortable mais aussi fun et performante; toutefois moins agile qu’une Bmw 1200Rt, mais plus onctueuse.
parmis les défauts, commodos peu ergonomiques, accès aux menus configuration et ordi de bord affligeant, et projections importantes par l’arrière sur routes mouillées avec la bulle confort (retour du flux d’air?)
globalemenet très agréable machine pour les longs kilométrages et les températures froides.

Par : Gromeul

Gromeul — Mon, 06 May 2013 20:00:44 +0000

Merci pour cet essai, mais qu’en est-il de la consommation? Et du freinage qui, d’après Motomag, est un peu faiblard si on ne tire pas fortement sur le levier?