Commentaires sur : Une version 1200 de la Triumph Tiger en préparation

Par : Zniefff

Zniefff — Sun, 27 Feb 2011 18:07:16 +0000

Parce que c’est pas forcément plus fiable, la technologie carbu. Il vaut mieux une injection qui ne bouge pas de toute la vie de la moto, qu’une rampe à carbu que tu peux régler/démonter/optimiser toi-même, mais sur laquelle tu es toujours en train de trafiquer un truc. Quoique je dis ça, mais de mes motos, celle qui me touche le plus c’est ma T3 à carbu justement… Garde ta Tiger 900 à carbu, en plaisir donné, elles sont aussi bien que les nouvelles.

Par : rvsalou

rvsalou — Thu, 24 Feb 2011 15:49:08 +0000

Pourquoi ne pas faire une machine « carbu » sans électronique…..(donc facile à dépanner sur la route), avec cardan, pneus tubuless, béquille centrale….donc équipé pour « LA » route…..Celle ci me semble pas mal (après mon 900 carbu), mais je ne suis pas électronicien! Je me suis retrouvé en « rade » sur la route, et après 2 petites heures de mécanique dans l’herbe, je suis reparti.Pas d’électronique, donc facile. Par contre il m’est arrivé simplement de crever….. et sans béquille centrale……allo la dépaneuse !!! Je crois que les constructeurs devraient penser à ce genre de détails !!!.
Grand V à tous
@+

Par : daniel matera

daniel matera — Fri, 14 Jan 2011 20:10:43 +0000

tout vas pour le mieux pour triumph mais il manque toujours un trophy digne des grand GT
pour faire concurrence au BMW , Honda ,yamaha et les autres alors on ce réveille les britich
car les autre marque ne dorme pas ….
amitie du R.A.T club de metz

dan …

Par : Dawson

Dawson — Wed, 29 Sep 2010 08:36:36 +0000

Toutes les remarques sont pertinentes. Perso, j’adore ma Tiger 1050 SE en noir et gris mat.
J’aimerai que Triumph se décide à mettre à jour par rapport à la concurrence.
J’amerai un équipement plus fourni et plus pratique des fonctions et indications du tableau de bord.
Le top pour moi serai une transmission par cardan sur la Tiger actuelle et des phares beaucoup plus performants qu’actuellement, j’ai personnellement installé des Bi-xenon venant d’Angleterre.
Bonne route à vous.

Par : BALOIS

BALOIS — Tue, 28 Sep 2010 07:55:48 +0000

Eh les gars c’est un proto l’esthétique finale sera certainement très différente ! mais il est vrai que les plus belles tigers étaient les 900 carbu !

Par : BR2M

BR2M — Wed, 22 Sep 2010 15:27:05 +0000

Après la 1050 trop « Japoniaise » , voici la 1150 trop « Germaineu » …!
Mais jusqu’où s’arrêtera Triumph dans sa perte d’identité visuelle ???

Je crois que je vais garder ma 955 encore un bout de temps !

Par : Swisstiger

Swisstiger — Wed, 22 Sep 2010 09:41:24 +0000

Houla, pareil…je prèfère trop ma Tiger 1050…la remarque de KLE est juste…on perd sa personnalité à poursuivre la concurrence…ca fait bien german…

Par : Le KLE

Le KLE — Tue, 21 Sep 2010 19:39:28 +0000

Houla, c est moche… un peu trop germain pour une anglaise. a vouloir allez chasser la 1200 GS on s en approche trop coté design.
Je trouve ma Tiger 1050 100 fois plus jolie.

Mais bon, les coups et les douleurs…

Par : Une version 1200 de la Triumph Tiger en préparation | Triumph à Donf ! | Cycles in the City !

Mon, 20 Sep 2010 13:30:04 +0000

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