Commentaires sur : Tiger 800, enfin les images officielles !

Par : Alexis

Alexis — Mon, 08 Nov 2010 13:07:13 +0000

Après ma 900 TDM et pour éviter la 1200 GS ( trop tout), cette 800 XC me semble la bienvenue pour la prochaine, elle me rapelle déjà mon ancienne 200 DTR : même gabarit, même style, même vocation mais en plus cossu , je pressents que je ne vais pas résister à l’ appel des pistes et chemins….Des motos pour se faire plaisir dans un col et aussi se balader dans la nature accessible yen a t il beaucoup d’ autres ?

Par : Denis GAILLARD

Denis GAILLARD — Wed, 03 Nov 2010 10:59:03 +0000

C’est pas mon truc cette bécane, trop compliquée, trop de cylindres, trop tout, pourtant ça doit bien aller sur tous types de routes, un peu trail, un peu roadster, il ne reste plus qu’à Triumph de nous sortir un 800 Speed, le lien idéal entre la grosse et la Street. Faut se méfier des motos moches, elles marchent aussi bien que les belles, mieux des fois. En tous cas j’y pense à cette Tiger, un peu comme cette BM 800 R, croisée ce WE sur la route, moi et mon speed 08, son pilote et elle nous ont oublié en montant la Croix Morand. Et y’avait pas photo !

Par : Jack_Boost

Jack_Boost — Mon, 01 Nov 2010 08:56:32 +0000

Bon, ben moi j’adhère pas… tant mieux si elle plaît à certains, faut bien que l’usine tourne, mais question identité faudra repasser. Je salue toujours l’audace, même quand je n’aime pas le résultat (comme la Yam MT 01), mais là, c’est pas audacieux tout court. C’est du copié-collé de chez BMW. Je pense que pour concurrencer, nul besoin de faire pareil. En plus, je trouve que l’on s’éloigne quand même du modèle initial… Ceci dit, je fais confiance au moteur pour délivrer de belles sensations ; pour la cylindrée, je pense que c’est bien joué. Les adeptes de ce type de machine ne courent pas forcément après les machines de 250 kg – 150 bourrins !

Par : LeVengMasq

LeVengMasq — Sat, 30 Oct 2010 21:21:51 +0000

Le saviez-vous?
Nos motos anglaises favorites sont « surtaxées » par l’importateur Triumph France. Cette surtaxe va de 1500 à 2000 euros sur les modèles courants et jusqu’à plus de 3600 euros pour les hauts de gammes, par rapport aux tarifs anglais. Ce qui veut dire que les Tiger 800 et 800 XC feront 9900€ et 10500€ (au lieu de 8100 et 8800 si on convertissait simplement la livre en euro)
Ça laisse une belle marge de négociation de 15 a 20% de ristourne, lors d’un achat .
Un peu un scandale quand même, suffisamment en tout cas surtout par les temps qui courent.

Par : Yann

Yann — Fri, 29 Oct 2010 04:55:16 +0000

La Tiger vu sous un autre angle... http://acidmoto.ch/blog/?p=8468

Par : Max

Max — Wed, 27 Oct 2010 20:49:15 +0000

Nouvelle vidéo sur ce site : http://www.rideaway.fr

Par : Moi

Moi — Sun, 24 Oct 2010 14:59:20 +0000

Cette moto ne devrait pas être beaucoup plus chère qu’un Street. Cadre acier tubulaire, simple pot, jantes alu simplistes, fourche de diamètre relativement modeste, tous le reste est éprouvé sur d’autre modèle de la marque, à part la cylindrée qui augmente de 120 cc, soit 40cc par cylindres, assez peu d’habillage, moi je ne la vois pas à plus de 8690€. Hihi! Précis non ? Les paris sont tout vert! Peut être la XC sera un poil plus chère.

Par : corsaire1773

corsaire1773 — Fri, 22 Oct 2010 16:32:44 +0000

Je roule en BMW 1200 GS …pas mal de pilote de 1200 regarde vers plus petit..souvent la 800 , cette TT triumph arrive a point nommée compte tenu des manques de BM dans sa qualite et ses prix un peu hors normes ses rappels de GS etc etc ..Moi je la trouve sympa meme si elle copie un peut tout le monde.. reste a voir le prix final , la tenue de route , la finition et la qualite d’un premier model..le sprint ST avait essuye quelques platres …le 3 pattes est deja bien connu pour son caractere.. essaie reserve a joinville 😉

Par : Passe-Partout

Passe-Partout — Thu, 21 Oct 2010 19:26:58 +0000

Hummmm!!!!
Depuis le temps que je l’attendais!
Sera-t’elle ma première bécane neuve?
à voir…

Pour les deux gardes boues, je dirais que c’est pour l’identité visuel des deux machines.
En tous cas, avec des pneus de taille standard, j’aurais préféré, c’est plus facile à chopper en promo, pas comme mon 150 arrière et 18″ av.

Par : BR2M

BR2M — Thu, 21 Oct 2010 19:18:11 +0000

Ah , j’oubliai de signaler cette curiosité : le garbe boue avant semble descendre sur la « toutéraineuse » que sur la « strada » …
Pourquoi 2 GB différents sur des machines somme toute très proches ? On s’éloigne encore un peu plus de l’esprit économie / standardisation des Triumph du renouveau !!!