Commentaires sur : Essai de la Triumph Tiger Explorer sur Moto-station

Par : jicre

jicre — Sun, 15 Apr 2012 11:33:04 +0000

salut à tous.
Je me permet ce petit mot, surtout pour répondre à Denis.
Sacré écriture que tu as entre les mains. Bravo pour ta façon d écrire et d exprimer clairement tes idées. C’est ta façon de voir les chose et je la respecte sincèrement, et je la comprend même si je ne suis pas de ton avis sur tout.
Oui, j’ai fait le pas pour cet explorer que je vais bientôt avoir et ce ne sont pas les données sur le papier qui ont orienté mon choix. elle correspond simplement à l’utilité que j’en ai pour le moment.
Les brèles dont je me suis séparés avaient dépassé les 150 000 , mais il n’y a aucune gloire la dedans, je sus simplement fidèle a ma monture et n’aime guère changer de bécane tous les six mois…
J’entends bien que les bécanes modernes et sophistiquées, que tu ne peux dépanner sur le bord de la route à la moindre alerte électronique, ne soient pas ton truc. Mais je ne pense pas que cela ne soit que pour les trails. C’est vrai que c’était d’une autre facture , quand tu parles des chromes. C’est vrai que le modernisme aseptise nos motos. Et j’ai toujours moi même un faible pour les 70-allez jusqu’à 85, lorsqu’on l’on savait qu’elle moto arrivait avant de l avoir vu et le modernisme tue un peu plus chaque jour cette « personnalité ».
Donc mon petit com n’est en aucun cas pour te contredire, mais d’exprimer mon désaccord sur un point, Celui d’un léger sectarisme envers tel sou tels conducteurs de moto. A mon humble avis, c est la disparité des motos et des modèles qui font notre monde motard si attrayant. On a parfaitement le droit de ne pas aimer tel modèle, fort heureusement sinon , cela voudrait dire que le modernisme fini aussi par aseptiser les hommes . Pour ma part, y a des moto que je trouve belles et que je n’aimerai pas conduire et l inverse. Je haïrai aussi un monde de moto unique (toutes les mêmes) .
Sur la route je salut tous ceux que je croise, peut importe en quoi je roule et peu importe avec quoi ils roulent. Quand on se retrouve par hasard au coin du feu d un troquet lors d’une pause, le contact et l échange se fait de suite. Quand je salut un motard , ce n’est pas un simple geste réflexe de la main, non, car a ce moment là, je pense isolé dans mon casque, salut l’ami , je te souhaite bonne route.
Et sil m’arrive de prendre l autobeurk ce n’est en aucun cas par plaisir, ce n’est qu’un mauvais moment à passer pour rejoindre un lieu que je veux découvrir par manque de congés a rallonge.

Également, il n’est pas faux que la moto perd de son coté rebelle. Perso, je ne me suis jamais senti rebelle parce que je roulais en moto. Je me sentais simplement libre. Même si comme tous soumis aux règles. Cela se passe dans sa façon de conduire et de penser. Que fait un motard quand il roule, il pense et il est ! tout est dans la tête. et je ne roule pas en moto pour l image que je donne, mais le plaisir personnel que je tente parfois de partager.

Voilou, cordialement
et bonne route a tous
Jean-Claude.

Par : Pierre

Pierre — Sat, 24 Mar 2012 19:11:43 +0000

Salut à tous.
Elle est belle cette bécane, pourtant lorsque je l’ai vue pour la première fois (photos dans Triumph à donf) je la trouvait moche. Et puis cette semaine j’en ai croisé une sur le parking de Bay2 à Lognes. Neuve, rutilante et en rodage sagement garée à coté de son propriétaire. Je n’ai pas résisté à saluer le motard et à engager une petite discussion sur la bête. Bien sûr il m’a confié être conquis par l’ensemble et m’a décrit toutes les nouveautés équipant d’origine l’explorer. Je roule depuis 2009 en Tiger 1050. Je roulais auparavant en 1100 Pan European (vous avez dit différence ???). A 56 ans bientôt je ne roule plus que pour le plaisir et l’achat d’une Triumph outre le fait de m’avoir ramené quelques décades en arrière (années 60-70) fut un réel choix de plaisir. Maintenant, l’explorer m’attire par son coté GT vu ses équipements et le fait de rouler avec une moto hors du commun. Ce dernier point constitue à mon avis le choix de beaucoup de Triumphistes ou alors, les propriétaires de Speed ne les ont acquis que pour faire le kéké entre deux feux rouges. J’espère que sur ce point je me trompe. Mais avouons le, l’Abs, l’antipatinage , le cruise control, la selle et la bulle réglables sont autant d’éléments de confort qui nous font adorer la route. Je rêve de descendre en Corse en bécane depuis des années et je pense qu’avec cette explorer je réaliserais mon rêve un jour. J’irais bientôt l’essayer pour voir si elle correspond à mon style de conduite (pas haut dans les tours mais avec du couple et de la puissance entre 2000 et 5000 trm) et si elle me séduit je craquerais une dernière fois. Mon Tiger 1050 est excellent, je le trouve un poil rageur et caractériel. De plus, Triumph n’avait pas équipé l’ordinateur de bord d’une commande au guidon. Et le cardan m’apparait comme un élément de choix. La protection pour finir me semble meilleure avec une bulle plus haute et surtout réglable. Voilà, peut-être qu’à la lecture de mes commentaires j’apparaitrais comme un futur possesseur de cette nouvelle Explorer.
Appel de phares à tous.
Denis, si nous nous croisons un jour tu auras droit à mes salutations les plus respectueuses.
Pierre Nguyen

Par : DOMIVRY94

DOMIVRY94 — Wed, 07 Mar 2012 16:57:48 +0000

Puisque Triumph semble vouloir occuper toutes les niches du marché, elle pourrait très bien s’attaquer aux modèles de la concurrence (c’est en cours visiblement), sans renier ce qui a fait son succès passé (Bonneville, Speed et Street…) en les faisant évoluer dans la bonne direction: légèreté, caractère moteur, look. Il me semble que ces 3 modèles doivent continuer de représenter ce qui a fait le renouveau de cette marque. Les speed et street ne doivent devenir des motos manga, et la Bonneville devait s’inspirer beaucoup plus de son illustre ainée: légère, coupleuse à bas et mi-régime, design épuré. Il suffit de regarder ce que sont capables de faire certains préparateurs sérieux et compétents.

Par : NiK

NiK — Wed, 07 Mar 2012 09:36:41 +0000

Intéressant pamphlet, quoique quelque peu passéiste…
Je peux tout-à-fait comprendre la plupart des arguments, sauf :
– Les Japonais respectent le client : navré, mais aucun vendeur mondialisé ne respecte le client. Je me souviendrai longtemps du prix de la pauvre platine de repose-pied de mon VFR : vol grande classe, arnaque manifeste, spoliation préméditée ! Ils ont écrit les plus belles pages de la moto de 70 à 90, sans le moindre doute et les constructeurs européens (BMW mis à part peut-être) leur doivent beaucoup, c’est indéniable. Toutefois, ils semblent très incapables de réagir face au renversement du marché des années 2000. La roue tourne (admirez le jeu de mots ;-). Aucune machine japonaise ne m’a réellement excité depuis mon vieux VFR RC24 (130000 km, pas une goutte d’huile, démarre au quart de tour depuis toujours).
– L’Xplorer n’est que pour les GSistes caricaturaux (costard cravate et 5000 km maximum par an; j’en connais effectivement des tas dans mon entourage) : je suis le contre-exemple type il me semble. Je fais 17000 km par an sur mon Tiger 1050 et des révisions espacées de 16000 seront un vrai plus pour moi. La plupart des gadgets (électroniques ou non) équipant le nouveau « trail » (guillemets indispensables à cause du poids, du prix, des jantes, etc.) tromphiste, je vais les utiliser probablement tous les jours. Enfin, avec mon mètre quatre-vingt cinq, je loue la mode des routières sur échasses : à mon âge, je ne supporte plus les motos de nain. Et si l’ergonomie de l’Xplorer ressemble à celle du Tiger 800 XC, ce sera certainement mon prochain destrier.

Par : Tiger man

Tiger man — Sat, 03 Mar 2012 08:58:41 +0000

@ Denis gaillard, quand on lit ton premier et dernier mail, c’est un peu tout et son contraire. T’as l’air perturbé. tu proposes que Triumph parte à la conquête de nouveaux marchés et donc de nouveux clients mais tu « craches » sur cette nouvelle explorer…
Compliqué…
T’as raison, il fait beau allons nous oxygéner…
Et puis ici on est sur un forum Triumph alors on peut être critique certes mais si c’est pour encenser les japonaises… tu te trompes d’endroit.

Par : DOMIVRY94

DOMIVRY94 — Fri, 02 Mar 2012 18:28:06 +0000

Sans monter à 1215, je reste persuadé que Triumph est capable de faire évoluer la speed actuelle à moindre coût si c’est ça le problème. En travaillant sur le poids (le cardan, pourquoi pas mais lourd), la cartographie, les arbres à cames…, y a moyen de gagner du couple (la puissance maxi est suffisante), et donc de l’agrément. Ce moteur n’est pas dépassé. Au niveau du look moteur, c’est vrai que les durites dans les fonderies ça serait pas mal. Et puis si on pouvait redonner une harmonie aux lignes de cette moto. Je ne regrette pas mon millésime 2010. Météo pourrie au nord de la Loire ce week-end, pas sûr de rouler. Heureusement il y a du rugby !! Bon week à tous.

Par : Denis GAILLARD

Denis GAILLARD — Fri, 02 Mar 2012 10:51:40 +0000

Encore un truc à propos de l’Explorer, il se dit que son 1215 est plein comme un oeuf, disponible de 1500 à 9000, qu’il équipera également la grosse routière de la marque, mais jamais une future et éventuelle Speed Triple. Raison invoquée : pas assez de puissance et dans une moindre mesure, à sa transmission par arbre ! Et alors ? La Speed n’a jamais revendiqué son appartenance aux sportives, mais à celle des roadsters velus, BM a bien develloppé un K1300 bienvenu et bien vendu. On m’aurait demandé à l’époque où j’ai vendu ma Speed 08 ce qu’il lui manquait, j’aurais dit c’est la plus bandante moto avec laquelle j’ai pu rouler dans ma vie. Mieux que ça, c’est compliqué ? La même en plus épurée alors, plus fine si c’est encore possible, plus de couple c’est vicéral, intégrer les durites de fluides dans les fonderies car c’est plomberie pour l’heure, faut aimer, pourquoi pas un cardan dans le monobras. Ils la tiennent ces Anglais, cette Speed avec le moteur boite et pont de l’Explorer, une selle intégrant l’échapp et un résé éffilé comme une lame, l’autonomie on s’en fout, les chronos sur piste et le passager aussi, de nos jours nos passagères passent le permis et choisissent leur outil, ce mélange manquent à l’esprit de la marque, elle concoit bien un Thunderbird et un Rocket sans que personne n’y trouve à redire.
Même au chomage depuis ce matin, j’ai encore les crocs de dire à Triumph fais tes choix mais n’oublies personne, je garde ma Bonnie pour ne pas perdre la main, pour encore cet été me faire Croix Morand et Gorges de l’Ardêche, Corse en Septembre avant de recompter mes sous pour l’hiver, ne pas sombrer dans l’oubli .Thihumph, garde tes marchés émergeants, part à la conquette de nouveaux cients, fait l’impasse du chrome et des alus brossés, de l’inox si cher, mais de grace, n’oublies pas ton passé et ceux qui rêvent encore de ta Bonnie 68, de ta renaissance avec Speed 95 à 2010, renvois l’ascenseur à tous ces passionnés qui t’ont adulés et aidés pendant ton absence, ces mécanos à reconstruire ton passé, à la recherche de pièces existantes ou refaites, en Amérique et Angleterre. On a tous aimé Triumph, à le lire ou le vivre, l’imaginer et le faire, depuis longtemps et maintenant. Triumph, construis-moi une Speed ultime même si j’en ai plus les moyens. J’aurai tant de plaisir à la voir, la toucher. Fais-là, même en rêve. Merci.

Par : Denis GAILLARD

Denis GAILLARD — Fri, 02 Mar 2012 09:09:06 +0000

Détenteur j’avais compris merci, une faute de frappe ça arrive, relies ton message y’en a plein. Bien sur que certains futurs possesseurs de l’Explorer la trouveront extra, y’aura toujours des mecs pour acheter la plus grosse et la plus puissante, simplement pour moi c’est trop et c’est moche, ça ne ressemble plus à une moto de part sa technologie, son prix et son esthétique, c’est un truc qu’il ne faudra pas faire tomber ou dont la moindre panne, crevaison ou erreur de carburant ( ça existe) finira par un appel d’assistance. C’est mon point de vue c’est tout. On conduit comme avant et sur des routes de plus en plus encombrées, les années ne nous ont pas rendus pilotes de rallye ou surhommes des autoroutes, les bécanes de maintenant par contre ….
Bon week-end à tous, va faire beau. Alors roulons.

Par : Tartarin

Tartarin — Thu, 01 Mar 2012 15:22:03 +0000

Mais bien sur que si Denis!!! Elle veut dire quelque chose ma phrase, seulement ce n’est pas détendeur (pour le gaz ou la plongée c’est selon), mais DÉTENTEUR (de celui qui possède)!!!
Je constate avec plaisir que tu salues gracieusement les efforts de Triumph à se renouveler pour perdurer (et prospérer; souvent l’un ne va pas sans l’autre).
La baisse générale de la qualité sur les machines est hélas une triste constatation mais là aussi, je vais gentillement nuancer tes propos…. Je crois que les japonnaise d’aujuord’hui ne sont pas perfectible en matière de qualité de réalisation, je dirais même pour en avoir usée que certaines marque sont bien en dessous des standards de nos européennes qui généralisons présentent des qualités de finition homogènes.
C’est un plaisir de deviser…
Tchussssssssssss camarades motards

Par : DOMIVRY94

DOMIVRY94 — Wed, 29 Feb 2012 18:20:12 +0000

C’est pour cette raison que je n’appuie pas le pistolet de la pompe sur le goulot du réservoir lorsque je fais le plein de mon speed 2010 !! (à phares ronds). Clin d’oeil à vous tous.