Commentaires sur : La Sprint GT 1050 dévoilée

Par : jack_boost

jack_boost — Tue, 18 May 2010 07:19:48 +0000

Fourche inversée ou pas, faudra un jour que l’on m’explique le réel avantage d’une fourche inversée. On en fait tout un foin, mais à vrai dire, je ne suis pas sûr que l’on ait pu prouver quoique ce soit…

Par : Yannick

Yannick — Mon, 17 May 2010 22:15:00 +0000

@Bonnot,

J’avais bien compris, c’était vraiment sur le ton de la plaisanterie que j’ai dit ça (je n’ai que 38 ans !).
La petite vidéo n’est pourtant pas moche… http://www.triumphadonf.com/v3/index.php/gamme-triumph/sprint/lancement-officiel-de-la-sprint-gt-1050/
(n’était pas moche, on l’a virée !)
J’avoue ne vraiment pas aimer l’échappement, pour le reste (place sous la selle, prise dans le top case, 31l dans les valoches), elle ne s’en tire pas si mal non ?
Pas de révolution, certes, mais quand BMW sort une nouvelle série 7 (pour les autos bien sûr), ils ont toujours peur de « heurter » les propriétaires du modèle précédent, d’où les infimes changements entre les modèles.
Triumph ferait-il de même pour les possesseurs de Sprint 1050 ?

Quant au prix annoncé sur l’uatre post ci-dessus, 11000€… Quand je pense que la mienne coûtait 12000 et quelques en 2007 (en Belgique)…
Fais chier !

Euh au fait pourquoi parlent-ils tous de fourche inversée ? N’est-ce pas une fourche traditionnelle sur les Sprint ? Sur les photos de la nouvelle c’est bien une fourche traditionnelle non ?
Eclairez donc ma lanterne !

Par : eveno

eveno — Mon, 17 May 2010 18:20:49 +0000

Slt à tous je vois qu’il n y a pas beaucoup de monde qui aime cette nouvelle triumph.
Je ne suis pas sûr qu elle fasse un tabac

Par : Bonnot

Bonnot — Mon, 17 May 2010 17:40:46 +0000

@Yannick

mes excuses…. me suis emporté, voulait dire quelle n’était pas pour moi, suis sensible à d’autres formes…. de la gamme va s’en dire

Par : Jacky

Jacky — Mon, 17 May 2010 10:21:27 +0000

Si elle arrive vraiment comme ça dans les concessions, ce sera sans moi. Passe encore le cardan mais le tête de fourche et le guidon, c’ est nul pour une GT. Et à soixante six berges, plus le temps d’ attendre que les ingénieurs de Triumph retrouvent l’ esprit dans anciennes Trophy!! Bye, Bye …..

Par : dushu

dushu — Sun, 16 May 2010 21:37:08 +0000

Ben voila, terminé. Le style osé de la Sprint ST ou de la daytona. Triumph nous refais le coup du réchauffé en faisant une moto sans âme et d une affligeante banalité. Des gros échappements moches a souhait et un top case comme les scooter. D une moto différente, ils en ont fait une moto banal. Donc effectivement ils peuvent baissés les prix.
Déçu

Par : Yannick

Yannick — Sat, 15 May 2010 23:13:53 +0000

Quoiqu’il arrive on ne peut pas dire que cela rend les gens fous de joie…
Moi non plus…
Quelques petites modifs, un autre pot (pas aussi beau faut l’dire), et qui ne laisse plus voir la superbe jante d’origine, des valises façon « coupées comme sur une K1200LT (pas belles non plus).
Les phares sont découpés un peu différement, la bulle est courbée…

Bref a bien regarder, on ne peut dire que ce soit une performance de la part de Triumph.
HEUREUSEMENT qu’elle reste aussi en ST, comme ma Belle.
Ouf j’ai eu peur…

Tout ce qu’on peut lire n’est que subjectif, on émet que notre avais, mais je n’ai pas encore vu de post on l’on s’extasiait dessus…

[quote=Bonnot]La Sprint était une moto de « Vieux »… [/quote]

Non mais dis donc galopin, veux-tu te taire oui !

Par : lolo

lolo — Sat, 15 May 2010 20:12:43 +0000

Vraiment décevant au niveau du style.

Par : Bonnot

Bonnot — Sat, 15 May 2010 19:01:46 +0000

Bonjour ou Bonsoir… c’est selon
La Sprint était une moto de « Vieux »… La Gt continue…où tenter de faire du nouveau sans modifier le l’ancien. Gageons que l’électronique embarqué sera au gout du jour… autrement

Par : Copyright editor

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