Commentaires sur : Des images de la nouvelle Bonneville ?

Par : steeves

steeves — Thu, 12 Nov 2015 05:47:21 +0000

certainement des progrés techniques ,mais l’esthétique en paie le prix fort ,le primaire en est l’exemple ,encore un an ou deux et a part le nom il ne restera plus rien du prestige de Triumph,moi qui suit Triumph depuis mon permis il y a longtemps ça me désole,mais la technologie compte peut être plus que l’avis des clients ,la Bonneville n’a pas été construite pour être un Racer ,alors pourquoi cette boucherie inutile !

Par : Denis GAILLARD

Denis GAILLARD — Tue, 31 Mar 2015 09:17:13 +0000

Question : pourquoi un radiateur sur un twin à air, alors que Nine T et Harley ( surtout pour son cylindre AR) s’ ent passent ?
Réponse : pour refroidir un moteur doublement surchauffé à bruler les gaz et satisfaire aux normes et par sa propre et brulante présence juste devant cylindres et culasse !!!

Notons au passage que celui de la nouvelle Bonnie est moins haut que celui vu auparavant sur le street tracker.
D’ailleurs, il y a bien plus de différence entre elles qu’entre les 865 Thrux et Bonneville actuelles.

Par : Denis GAILLARD

Denis GAILLARD — Sun, 29 Mar 2015 11:03:22 +0000

Tout est nouveau sur cette bécane, faut vraiment y croire pour investir dans un créneau si étroit, à 12 ou 13000 euros ça se vendra, y’a des clients pour ça, les autres, nous pas exemple, on soupire sur ce radia et la probabilité d’un course courte très électrique, une surenchère demandée mais à l’opposé de ce que certains réclament, un poil + de pêche, quelques kilos en moins et roule. Non, ils vont de l’avant, vers le ride by wire, les faux carbus ronds et autres tromperies. Tant pis, j’irais quand même au salon de Paris, histoire de voir!!! Bonne route à tous

Par : Domivry

Domivry — Thu, 26 Mar 2015 17:26:19 +0000

Au risque de me répéter, je pense qu'il était possible de faire évoluer la Bonnie en se concentrant sur les points suivants : une cylindrée portée à 900, 950 cm3 de manière a gagner de la puissance et surtout du couple (ce qui devrait éviter le refroidissement liquide et l'augmentation du poids qui en résulte), et un franc allègement de la machine. Plus une pincée de ''relookage sixties, seventies''. Voilà, une cure d'amaigrissement conjuguée à plus de couple, c'est ça qu'on veut : une Bonnie avec un caractère de Bonnie. Et ça ne couterait pas bien cher à Triumph.

Par : steeves

steeves — Sun, 22 Mar 2015 04:55:21 +0000

je ne trouve pas que ce soit une réussite le fait d’avoir rétréci le carter primaire est une lourde faute ,malgré le style de ce nouveau décor un peu arbre de noël ! elle fait comme la nouvelle Royal Enfield avec son moteur compact qui ne ressemble plus a rien , car pensée a l’économie ,c’est vraiment dommage pour ceux qui comme moi roulent en Triumph depuis très longtemps et qui trouvent que la Kawa a maintenant a un style plus British que la Triumph nouveau cru !