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J'ai du mal à comprendre hormis un changement de hardware dans le calculateur (plus de place mémoire pour plus de réglage) ce qui pourrait expliquer qu'on ne puisse pas mettre tous les modes.

Hésite pas si tu as besoin d'un avis. Passe du temps à bien nettoyer ton moteur n en sera que plus rond

Possible que la richesse soit un peu limité. Le correctif est souvent un.peu faible parce que les.gens confondent le correctif et le taux de CO.
Y a les durites de ralenti qui peuvent fuir un peu. Ca se remplace par des durites adaptables pour turbo.

Bien tordue à gauche effectivement. Perso j'irais discuté un peu sur le net (facebook ou ailleurs) avec T5 ... une mauvaise image nuit toujours au business. Pour les pétarades y a pas mal de possibilités qui expliquent ça. Si tu as besoin de conseils hésite pas Ca va d'un réglage de la richesse en p...

Encore un bel enculé... j'en ai restaurée 2 dans le même genre d'état. Les clients l'ont senti passé et à chaque fois les vendeurs ont eu la même réaction. Bref je t'invite à discuter avec T5&Cie pour les pièces vu qu'il est déjà dans la boucle (si tu vois ce que je veux dire...). Pour les butées, r...

à première vue : MC avant pas d'origine mais Brembo, araignée pas d'origine, la durite de frein avant me plait pas sur son cheminement, levier d'embrayage pas d'origine (peut être chiant sur les trajets urbains, celui d'origine a un grand bras de levier)

Vas y balance.. les 99 c'est pas la meilleure année pour ces dayto mais c'est la pire non plus

si tu as démonté l'embrayage tu peux manipuler le sélecteur

Hello Tu peux la laisser sur béquille latérale mais gaffe aux manipulations. Perso béquille centrale, ca va couler, je refais le niveau après mais au moins c'est stable. Je dirais qu'il faut regarder mais il semble que certaines speed ont besoin que les disques soient bien huilés avant montage comme...

Hello
Pour les révisions les Triumph modernes nécessitent un reset du voyant de révision (un Android et un dongle OBD2 font le job).
Pas sûr d'avoir saisi ton dernier paragraphe ...

Le problème est tellement nouveau je suis pas surpris qu'il y ait une aucune piste

Ok elle ne démarre pas (démarreur non tournant) ou la combustion ne s'amorce pas ?
As tu checké ta masse ?

faut faire le ratio : énergie déployée vs. énergie échangée. L'eau circule plus rapidement mais tu génères aussi plus d'énergie (frottements et combustion) Je parle de mon expérience de voitures sans ventilo qui tournent en rond. Après un FAST lap on faisait toujours un SLOW lap pour évacuer les cal...

Hello
Commence par regarder la santé de ta batterie

Couper n'est pas la solution, la circulation du fluide de refroidissement est là pour évacuer les calories du moteur vers le radiateur. Le ventilo fait partir les calories. Si tu coupes les calories restent et donc le moteur se dilate beaucoup trop jusqu'à l'endommagement. Ca chauffe, il fait chaud,...